Колбасит все время почти как прогреется, после того как зоведешь нормально а спрогревом начинает!

БК нету!
А заслонка, вроде норммально
Может какой датчик поменять попробовать, че может влиять?

Serg_97, если гарантия - не парься едь на диагностику.

Поочередное устранение причин тож вариант, но более затратный и хлопотный.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Нет гарантии!
Так что своими силами только!

А ТО плановое слабо сделать? Не имея в виду на поклон к дилеру, а просто нормальном любом сервисе. У тебя и свечи, и фильтры, и масло с промывной системы, и трансмиссионные, и ремень и далее по списку. При этом и диагностика обязательная должна проводиться. ИМХО, это правильней, а вот потом если не поможет ... : .

Да только все поменнял и фильтра и масла и свечи промыл инжектор и колодки, ну даже лобовое переклеил!
Итак вложился неплохо а началось недавно уже после всего этого, проехал пару тысяч!

Мужики, я прекрасно сам знаю когда и че менять, десять лет уже езжу, просто общение с отечественным авто недавнее, до этого ездил на тайге карбюраторной проблем незнал особо!
Я просто спросил, какойдатчик может влиять и регулируется ли холостой ход?
А советами про то и диагностику вы меня неудивите!

А, кстати, вопрос. У меня на холостом обороты "плавают" где-то +\- 10 (по показаниям БК - например сначала 860, через секундочку 865, потом вдруг 900, затем 864 и т.д....) Это нормально или есть повод что-то где-то поковырять ?

_________________
Удачи всем.

Обороты ХХ у нас зашиты в контроллере ЭСУД и никакими методами, кроме перепрошивки, не меняются. Если они не соответсвуют норме, то это - неисправность. Естественно, что движок будет колбасить, ежели его ЭСУД пинает с определенной частотой принудительно, а он эту частоту удержать не может...

Серж, это нормально...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...