Подождите, не понял. Если стоит контроллер БОШ MP7.0 (наш родной) - то как раз он то использует сигнал с ДК на полную катушку. И вот как раз от него зависит обогащение смеси. Знаю, что на карбюраторные движки даже продают автономный измеритель качества смеси, и для его работы как раз надо установить ДК.
А вот если поставить другой контроллер с прошивкой ЯНВАРЬ, то там кажется есть прошивки, которые НЕ используют ДК. Кажется так!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Так что, ДК в приципе можно "выбросить" и ездить просто с заглушкой?

_________________
Тот, который гуляет сам по себе.

Так вот и весь вопрос в том, что при покупке 214 у меня стоял родной Бош (и никто его не перепрошивал - кому это надо?) А вместо ДК был ввернут болт. В связи с тем, что двигатель на холостых потряхивало (а после 213 это очень заметно) - на ТО-1 задал вопрос и мне посоветовали поставить ДК. На тряску двигателя это никакого влияния не оказало, но расход уменьшился (в отношении тряски двигателя тогда вывод был однозначен -надо разбираться с ГК, но тогда толком никто ничего про них не мог сказать, да и сейчас немного. Замена всех приблуд - свечей МЗ и пр. -без толку). Поэтому и говорю, что если возрос расход без видимых причин -надо смотреть ДК. Ведь если ДК не работает -то контрллер рассчитывает подачу топлива от расхода воздуха и оборотов коленвала и не делает никаких поправок по качеству смеси, что должен сигнализировать ДК. Отсюда и расход. Тем более, что основания для выхода из строя ДК в данном случае у товарища были - барахлил МЗ, сгорел кат и пр.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Ну в отношении ДК более ли менее понятно, буду проверять. А что еще может влиять на обеднение смеси?

_________________
Тот, который гуляет сам по себе.

Откуда такое подозрение? В каком режиме ты предполагаешь что смесь обедненная? Может у тебя и нет такой проблемы вовсе? Я думаю, что если бы смесь была бедная (как ты предполагаешь), то были бы явные провалы при разгонах и переключениях. Я так понимаю, что у тебя этого нет.
Зато есть другая проблема:



Это проблема с охлдаждением. У меня летом температура не поднималась выше 85 (83-85) при движении в диапазоне скоростей от 30 до 130 км/час. Сейчас 81-82 град.


Но не факт, что он открывается полностью. Так что я бы посоветовал проверить термостат. Для этого его прийдется снять, слив предварительно несколько литров воды из расширительного бачка. Я это делал с помощью шланга.
Заливать обратно ОЖ по инструкции, только патрубок надо снимать не со стороны отопителя, а со стороны термоста.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Откуда такое подозрение? В каком режиме ты предполагаешь что смесь обедненная? Может у тебя и нет такой проблемы вовсе? Я думаю, что если бы смесь была бедная (как ты предполагаешь), то были бы явные провалы при разгонах и переключениях. Я так понимаю, что у тебя этого нет.


Подозрение возникло прежде всего потому, что изменился цвет изоляторов свечей. До возникновения проблем с МЗ, их цвет был светло коричневый. Как вариант, термостат конечно нужно поменять, но я его уже менял, когда были проблемы с МЗ. Тогда действительно при температуре ОЖ ок 95грС, донышко его было чуть теплым, теперь горячее.

_________________
Тот, который гуляет сам по себе.

Топливная смесь может быть бедной еще и из-за пониженного давления в топливной рампе. Надо регулятор давления проверять /мерять давление в рампе/ :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Посмотрел вчера мануалы. Контроллер управляет двигателем получая сигналы от соотвествующих датчиков (не буду перечислять). Но длительность импульса включения форсунок на подачу топлива (т.е. его количества) рассчитыввается исходя из сигналов ДМРВ, ДПКВ, датчика температуры ОЖ, ДПДЗ и ДК. Так вот, если не говорить о возможных неисправностях в подаче топлива, а только о работе датчиков, то решающее значение могут иметь показания датчика температуры ОЖ и ДК. Особенно, если на ХХ, т.к. в этом случае сигналы ДМРВ, ДПДЗ постоянны. При низкой температуре (при первоначальной заводке) на основании датчика ОЖ контроллер увеличивает продолжительность импульса, чем обеспечивается и пуск холодного двигателя. (если датчик не работает, нормально то контроллер может и считать соотвественно от получаемого сигнала - дает больше или меньше длительность импульса. Если датчик не работает длительное время, то происходит запись ошибки сигнала с датчика под соответствующим кодом. Если есть БК, то он это зафиксирует.)В нашем случае влияние на датчик вроде бы не происходит - двигатель прогревается и жидкость циркулирует по большому кругу. Хотя вызывает напряжение показания приработе на прогретом двигателе в движении - но тогда код ошибки должен был бы быть внесен. Допустим, что все с остальными датчиками в норме (по крайней мере никаких других данных пока автор поста не сообщает). Тогда разберемся с работой ДК. При непрогретом датчике и по мере его прогревания он формирует сигнал о наличии кислорода в выхлопных газах. При большом количестве кислорода -обедненная смесь, при малом - обогощенная, в зависимости от чего регулируется импуль подачи топлива на форсунках. Причем различаются именно два таких периода. Сейчас не помню в чем измеряется (чтобы не врать) показания ДК, но сигнал об обедненной смеси формируется при низкой температуре датчика и этот сигнал формируется при значении 300 ед. По мере прогрева сигнал об обогащенной смеси начинает поступать свыше 500 ед. Так вот если поступают "нормальные" сигналы от всех жатчиков, то при "отравлении" ДК формируется соответствующий сигнал и двигатель работает на обедненной смеси. Но в таком случае на БК (соотвественно и в контроллере при наличии такого постоянного сигнала) формируется сигнал "низкие показания датчика кислорода" с соответствующим кодом ошибки, который можно увидеть и на БК, если он есть. Для критиков - это только ответ на вопрос -"может ли ДК влиять на формирование обедненной смеси" - скорее всего да, тем более, что основания для его отравления были.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, большое спасибо, всё очень понятно. Буду разбираться о результатах доложу на форуме.
С уважением,
Скиталец.

_________________
Тот, который гуляет сам по себе.

Вадим, я так понял что во всех грехах виноват датчик расходомера?

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]