Так ведь человек сказал же, что "Суть затеянной перестройки – получить более чистую дроссельную заслонку" :

Данная доработка к снижению ресурса двигателя не приводит.

Приводит. Большая нагрузка(СОЗДАНИЕ ДАВЛЕНИЯ)в картере. Это не может не повлиять на ресурс.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Давление в картере создастся только при условии затыкания отверстий вентиляции. Если шланги вентиляции просто повесить в воздух, то картерные газы свободно будут выходить наружу не создавая никаких нагрузок.

Ога, конечно. Газы сами будут выходить.Под давлением. И через сальники.Вместе с маслом.
Не кажется ли странным, что отвод картерных газов сделан почему то не до фильтра, а за ним? Не странно ли? Или инженеры-лохи, или ....

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Для того чтобы газы выходили через сальники вместе с маслом нужно чтобы давление в картере было выше атмосферного. Верно? Если шланги вентиляции свободно сообщаются с атмосферой, то давление в картере почти мгновенно будет уравновешиваться с атмосферным. Верно? Значит ничего выдавить не должно.

Наверное это для того, чтобы масло не попадало на фильтр, а через него на ДМРВ.

Ключевое слово "затыкания отверстий вентиляции". Если газам некуда будет выходить, они естественно пойдут через сальники вместе с маслом. Инженеры не лохи, если вывод вентиляции картера сделать перед фильтром, то придется на фильры работать, умирать они будут быстро-бысторо, как только колечки подсядут. А вентиляция в мотор закольцована для экологии. А теперь подумай откуда в картере газы беруться. Они попадают туда через кольца, соответственно это прдукты сгорания плюс масло, а СО2 горение не поддерживает. Дальше через вентиляцию обратно в цилиндры. Так лучше чтобы мотор чистым воздухом дышал. Или по твоему спортивные механики полные идиоты? И дроссель чистый. А если ты сомневаешься что газы будут выходить на улицу сними патрубок вентиляции и посмотри сам, заодно увидишь в каком состоянии поршневая.

Да еще. При износе колец количество гадости идущей через вентиляцию обратно в мотор резко возрастает, не зря же ИНЖЕНЕРЫ придумали ставить внутри патрубка масляный сепаратор. А большое количество гадости на впуске убивает мотор гораздо быстрее.

Raid'er, так это чтож получается то? Надо снимать патрубки? И будет прибавка мощности и долгая жизнь движку? Наверное на них надо какие-нибудь фильты приспособить, чтобы пыль из атмосферы не затягивало в картер...

Масляный сепаратор стоит для отбоя капелек масла.Зазоры между кольцами и стенками цилиндров не идеальные, по этому создается ДАВЛЕНИЕ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ В КАРТЕРЕ. Т.к. сечение отверстия шлангов отработанных газов не большие, поэтому и сделали ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ вентиляцию . Именно по этому трубки и подходят после воздушного фильтра, а не до такового.
Повторюсь: инженеры не лохи.
Отвод картерных газов есть и на машинах, которым далеко до ЕВРО 2.

о! А где в картере гадость, которая идет в коллектор и убивает двигатель?Или у тя там песок??????????????
: : :

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф