shnivaxod, маладца. Покатаесси , после отпишешь. Что, да как.

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

Жендос, обязательно отпишу!
А тему начал из-за того, что эмоции (ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ) переполняют. Не кому высказать. А вы сразу: ЗАЧЕМ :

_________________
Шниваход

shnivaxod,
50 штук, за все (работа+детали)?
Ресурс движка какой стал?

_________________
[URL=http://metric.rodim.ru][img:5a7fc920e2]http://metric.rodim.ru/a1_a1_8_4_2004_3_3a.gif[/img:5a7fc920e2][/url]

shnivaxod, а можно узнать какой сейчас у вашей машины пробег?

_________________
Е010ТМ(номер тот же, машина другая)

Cabal_21103, за все.
Ресурс таких двигателей может быть таким же, как у обычных. Все зависит от условий эксплуатации. Но, обычно, форсируют не для спокойной езды. Мне называли цифру от 80 до 120 тыс. агрессивных километров.

_________________
Шниваход

ssh, 16000.

_________________
Шниваход

shnivaxod, слушай, а кроме чисто технических параметров, не замеряли динамических? мощность, момент... прочие...

понятно, что все прибавиться, а вот как это скажется на других агрегатах?

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

вот именно это интересно... каков их-то ресурс будет после всего этого?
и еще одно наблюдение, сделанное на-днях в одном из автомагазинов (не из сильно дешевых). Новый двигатель в полной комплектации 2111 (т.е. как 21083, но инжекторный, со всей обвязкой, вкл. стартер, генератор и т.п.) стоит новый 28 тыс. р., 2106 (аналог нашего по сути, но еще а карбом, без ГК и т.п.) - 21 тыс.р. Значит наш д.б. вряд ли больше 30 - со всеми навесными агрегатами. А тут два вала+расточка и еще по мелочи - 50! у богатых свои причуды, как говоритЦа

Расстрою - 2092 см3 88х86 (d x s) 21 кг 147 л.с.

shnivaxod, в продолжение твоей темы про резонатор. Вот выдержка из каталога питерского тининг-центра RRT:
"Также одним из средств оптимальной реализации мощностных характеристик двигателя является установка настроенной выпускной системы. На практике это выглядит так: вместо стандартной приемной трубы глушителя ставиться так называемый паук - единая конструкция из труб равной длины от каждого цилиндра, определенного диаметра, длины колен и мест соединений. Все размеры определяются путем сложных математических расчетов, а затем самый оптимальный вариант выбирается экспериментально на стенде. Цель одна - поймать эффект резонанса выхлопных газов и улучшить с его помощью продувку цилиндров на такте выпуска. В определенном диапазоне оборотов не вся сгоревшая смесь успевает удалиться из цилиндра и занимает некоторый объем, препятствуя наиболее полному заполнению камеры сгорания свежим зарядом"

....ты, кажется, совсем убрал резонатор, значит что-то потерял.

Там также пишется о замене РВ с другой формой (широкофазный РВ) и подъемом кулачка (поднимают на 1-1,5 мм) усиливают пружины клапанов, снижают их вес, расширяют каналы впуска\выпуска. придают камере максимально сферическую форму.......... прочее. таким образом прибавляют 12-16 л.с., и расширяют диапазон до 6200 об\мин.

также там пишут о мерах по увеличению объема, но не указывают сколько это прибавляет л.с., что там говорят, так это то, что шатунно-поршневую группу максимально выравнивают по массе, что позволяет еще больше крутить движок и даже увеличить его ресурс.

если кому в Питере это интересно, то вот их телефоны, правда 5-летней давности:
3279203
3279204
4489989
4489950

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT