Дундук, я когда пытался сам затягивать, у меня тоже он неплотно затягивался. В итоге в сервисе на яме удалось ребятам. Получается, что я когда крутил лежа на асфальте под машиной, гайка-винт была справа по ходу движения, а должна быть слева. Надеюсь удалось прописать то, что имею ввиду.

_________________
Счастливчик-Нивовод.
ШНива Х 129 РН

АС, спасиб !!!! Соседу передам что б глянул. Надеюсь разберётся! :

_________________
Я такой же осёл как и вы, сэр!(с) Капитан Смоллетт.

Доброе время суток всем!
Касаемо сабжа.
Удалось выяснить причину стука клапанов (ГК). Я долгое время ездил на 92 бензине, и вчера посоветовали залить 95. Так вот! После заправки 95 (Несте) стук постепенно пропал и сегодня совсем не появлялся. Проехал уже 220 км по городу за два дня.
Очень обрадовался сему факту. Надеюсь, что нашел причину стука, или одну из причин.
Рекомендую периодически заливать 95, если в основном используете 92.

P.S. Не кидать камнями, если что :

_________________
Счастливчик-Нивовод.
ШНива Х 129 РН

АС, может у тебя была детонация, а не ГК :
Из-за бензина-то.

_________________
Шниваход

есть такое дело, тоже заметил, что на 95 гк лучше себя чувствуют при заводке (заправляю только neste 92 или 95)

советую также поэксперементировать с маслом
на esso ultra бывало не переставало стучать пока от работы до дома доедешь (~12 км)
сейчас на shell helix как нагреется выше 50 градусов всегда пропадает

_________________
Shaggy - Nissan NP300

АС,А по поводу покупки ГК,не советую,можешь нарваться на брак.У них есть и ГК и рампа и ещё на свои зап. части дают гарантию.У меня тоже стучал один, как я думал ГК. Когда вскрыли оказалось что откалолся один "кружок" от рампы. Просто поменяли одно "очко" на рампе и всё. А откалолся из за того что на нём был не затянут ГК, крутился свободно от руки

думаю бензин ни при чем неисправные ГК -надо чинить

Тоже думаю,что бензин здесь не причём, разные так сказать системы.
Когда у меня застучал (смотри выше) даже поменял масло.Был Кастрол
5W40, залил Кастрол 10W40. Стук как был так и остался и прекращал стучать при той же температуре.

Мои пять копеек . У меня сейчас двигатель с непосредственным впрыском. Как следствие повышенная степень сжатия, более жесткий (взрывной) режим сгорания, обедненная смесь. Вобщем практически дизель . У двигателя GDI есть болезнь - стук ГК. Если прислушаетесь к харизмам м прочим галантам, то на 80% машин они стучат! Лечится, как не странно не заменой ГК или масла, а очисткой камер сгорания от сажи (она образуется в немерянных кол-вах) винсовским препаратом Combustion chamber cleaner или спец. препаратом мицубиси Shuma. Препарат подается через капельницу во впускной коллектор. Капельница подсоединяется через любую вакуумную трубкуРасход жидкости 300 мл за 30-40 мин. с переодическим подгазовыванием до 3000 об/мин. Вы все понимаете, что впускной коллектор и масляная система исправного двигателя собщается только вентиляцией картера, т.е. растворитель в масло теоретически попадать не должен.
К чему все это, а вот к чему-сажа на стенках КЗ и донышке поршня нагревается и ведет к ужесточению работы движка из-за возникновения детонации(калильного зажигания). До "стука пальцев" не доходит, ГК уже реагируют, Где-то уже писали про разницу в скорости горения 92 и 95 бензина . Мой движок, просто крайний случай этого процесса, а за сто тыков и на Шниве сажа образуется.

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

Да хочу добавить, что остальные жидкости в моем случае не работают. Проверено экспериментально .

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ