примерно два раза в месяц просят заменить катализатор на пламягаситель от уазика. У жены на Шниве я его заменил снова. Единственный недостаток - запах выхлопа стал российским.
С другой стороны, в нашем небольшом городке (30 000 легковых автомобилей) за год сгорает пара-тройка машин из-за катализатора. Последнюю после родительского дня притащили, спасли чудом: на кладбище народу было много, столкнули в последний сугроб (тушить то его проблемно). А экология - если государство не хочет решать проблему с бензином (с его качеством), то почему граждане должны терять свою собственность, которая и так им не с неба упала, в угоду мифическому чистому воздуху(они вообще-то знают, чем дышат в промышленных городках провинции?...).

Можно ли убит кат если масло летит в трубу?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100,
когда масло летит в трубу надо уже не о катализаторе думать :
кат может очень быстро убить этилированный бензин или просто некачественный с большим содержанием примесей - буквально за одну заправку...

_________________
Надо ехать дальше.....

На кат, по-моему, гарантия - 3т. км. Поэтому просто отбрехаться сервисменам будет трудно. 1-е ТО это 3 бака бензина. Привези им чеки с самой авторитетной заправки
По поводу катализаторов вообще и возможных вариантов их замен.
Т.е. для тех кто честно хочет пройти ТО,заменив катализатор. Мысли не мои - в Кунцево продавцы просветили.
На ШН шло два варианта выхлопной системы. Различия начинаются после штанов.
1й - вариант российский и 2-й - GM.
Оба варианта состоят из катализатора с резонатором(заодно) и глушителя.
Между собой они НЕ взаимозаменяемы. По одной простой причине: у GM труба обходит задний мост на стороне резонатора, а у российского - на стороне глушителя. Т.е нельзя поставить дешевый российский кат с резонатором и оставить джиэмовский глушитель и наоборот. Какой вариант стоит на машине легко определить по глушителю. Если прямоугольный в сечении, то это GM. Если эллипс, то это Россия. Сказали, что российские ставили на первые Шнивки, но до сих пор в запчасти идут, где-то с 2004 только GM.
Теперь по ценам, к чему это я вообще начал..
На рынке GM кат с резонатором -9т, глушитель GM - 3,5т.
Российский кат с резонатором - 5т, глушитель - 2,1 т.
Т.е. получается, что, даже, заменив всю выхлопную на российскую,
будет дешевле, чем один джиэмовский кат с резонатором.
Вопрос только сколько проходит российская система...до будущего владельца проходит, нет?

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, хочу добавить. Заменив штаны на российские, отдача двигателя будет больше. Незначительно, но больше.

Andy2, Есть ещё вариант, отрезать старый катализатор и вварить новый за 3000 руб, либо переварить так, чтобы он был съёмным.

_________________
А541СА97 тёмно-синяя

Страсти какие о котах все рассказывают про возгорания машин, но, как правило, все либо слышали, либо кто-то говорил (что одно и то же). НЕТ такой статистики возгорания авто от ката, и небыло. Что от чего загорелось? Или как говорил профессор Преображенский "кто на ком стоял?". На предыдущей ШН проехал по всей стране 70 тык, и кат в норме, продал. На новой 13тык, летает как стрела и не греется и не воняет как некоторые пишут. А если и вышел из строя, ну выбей и вытряхни, да не один анализатор из наших инструментальных контролев не покажет превышения СО выше нормы, т. к. ЭСУД тожене дурак и за всем следит. Стоит ли все это обсуждения...?

Запросто покажет все то, что есть. На штатной прошивке на Боше,например, меряют мне СО - 0.01 - все нищтяк. Втыкаем январь -тот же прибор на том же двигателе на том же катализаторе показывает 0.3. Инфракар , сука, чувствительный и чего он покажет для смеси которую специально для дожига в катализаторе приготовили - вопрос...сразу на выхлопе кислотник синусоидит, а после ката подползает после прогрева к единице и держится стабильно.
Мож кто мерял без катализатора и просветит?

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2 абсолютно прав.
Для авто с кат. действуют более жесткие нормы СО.
ЭСУД следит не за СО , а затем , чтобы состав смеси был в районе лямбда=1, при этом СО не самый маленький

У меня система выхлопа Россия, 70000км., глушак замненил прогорел был как дуршлак, резонатор за последние 5 тыщ пробегу два раза подваривал, кат. на удивление ещё живой, вот и думай где слабое звено, пережил как говорится своих опонентов :