Прапорщик Шматко,
ИМХО Вам поможет только сервис.

Да, у меня нет ни ямы, ни гаража, но активировать иммо и датчик поменять я в состоянии. Только вот ответа, как это сделать, я так и не получил.
Сложные операции, требующие подъемника или ямы, конечно, сам делать не буду.
Остались невыясненными 2 вопроса :
1. сколько по Москве в среднем стоит поменять ДУТ?
2. как снять ДПДЗ?

Купи книжку.
Там все красиво расписано.
Я купил книгу за рулем!

_________________
Figaro never die!!!

Замена ДУТа тебе может ничего не дать, ну разве что удача. Почему? Там механизм до безобразия простой и его можно просто несколько оттарировать так, что покрайней мере остаток он будет показывать точно. Я об этом совсем недавно писал (на той неделе) - можешь найти.
ДПДЗ снимается элементарно. Неудобство, конечно, только в откручивании нижнего болта. Для этого требуется достаточно длинная и не толстая отвертка - я себе такую специально купил, чего и тебе советую.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Или наоборот маленькая трещетка с крестовой насадкой......

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Прапорщик Шматко, По пунктам:
1) Вся процедура активирования иммо описана в факе... читайте внимательно и все будет ОК.
2) ДУТ проще попробовать оттарировать как писал Вадим.
3) смотри выше
4) прогревай машину и езжай в сервис на диагностику......
5) Поищи тему встречи и почитай, а так же было бы неплохо, если бы ты написал откуда ты сам? Просто в профиле упомяни об этом.......

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Прапорщик Шматко, аккуратнее с ДУТом. Надо сначала сбросить давление. Последовательность операций (в т ом числе и по замене ДПДЗ) описана в литературе. Литература есть с Инете, в ФАКе, в Магазине.
Конкрктно по ДПДЗ, если сложно открутить, то сними дроссельный патрубок. Но, предупреждаю, при установке ДПДЗ очень желательно отрегулировать его положение. А для этого понадобится тестер или БК.

Удачи!

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, просвети плз, как регулировать, или ссылочку кинь.
Есть тестер, БК - нет. :

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]

dvs, регулировать оч. просто. Включаем зажигание и смотрим на показания БК или тестера для автомобилей с инжекторным двигателем. Добиваемся такого положения ДПДЗ, чтобы получить максимальный процент открытия при открытой заслонке и устойчивые "ноль процентов" при закрытой заслонке. В этом положении затягиваем винты. Проверяем, выключаем зажигание. Всё.

Дополнения:
1. Заслонку надо поворачивать ручками. Тогда исчезают люфты и погрешности связанные с педалью и тросиком.
2. Если при макс. открытии процент меньше 76 (для тех БК или тестеров, которые работают в том же режиме что и ДСТ-2М), то можно спилить упорный прилив на дроссельном патрубке, чтобы увеличить угол поворота.
3. Если при полностью закрытой показывает 0, а при полностью открытой 76-82, то всё ОК. И можно переходить к регулировке тросика и "педаль-тьюнингу", если в этом есть необходимость.

ЗЫ: обычным мультитестером ты вряд ли обойдёшься т.к. не сможешь поймать ноль процентов.
ЗЗЫ: а если ны не выставишь ноль, то у тебя могут быть проблемы с пуском и завышенные обороты ХХ.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, Спасибо. Но к сожалению у меня обычный тестер :
Будем посмотреть. :

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]