Ну незнаю менял спокойно вытащил забил новый и нетечет уже 10 тык.
Кстати а правильный ли сальник вставляют, они же с рисочками(углублениями) вращение по часовой стрелке и против! Вот тоока не помню где какой!!!!

_________________
Figaro never die!!!

Писал давно и в другой ветке, но тем не менее -еще раз - для более надежной работы сальника можно укоротить на 5-7 витком внутреннюю пружинку. найдите место где витки заложены друг на друга (так она соединяется), откусите несколько витклв и зацепите обратно. Помогает однозначно, особенно для сальников российского производства.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А может ли быть причина течи сальника в периодическом осевом люфте коленвала из-за износа полуколец упорного подшипника?

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Только кач-во сальника и центровка. Ни о каком люфте к\в не может быть и речи.

Alex195022-1,

Отчего же так категорично? Постоянные осевые смещения КВ на 0,1-0,3 мм визуально не уловишь, а на износ они, возможно, повлиять могут (ИМХО).
Отписано в качестве предположения.

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Я имел в виду влияние люфта на износ сальника

Alex195022-1, просто когда-то на "копейке" была такая же фигня, менял сальники раз в три месяца, пока во время "полукапиталки" не заменил полукольца - про проблему забыл. Хотя, возможно, при ремонте передняя крышка встала более точно...
Да и, наверное, если бы причина была в осевом люфте, то задний сальник тоже бы бежал...
Вот сам и ответил на свой вопрос... Вопрос снимается!

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Эту операцию на классике я делал раз 15. Ни разу не было потом проблем. Знаю, что на сервисах обычно сальник выков. не снимая крышки. Это проще, но никакой гарантии. Крышку надо обязательно снимать. Сальник можно недопрессовать до конца, чтобы он не тер по старому месту. Н ШН все эта операция усложняется в несколько раз из-за трудоемкости снятия поддона картера. Кромка сальника эластична - осевой люфт к\вала не может его повредить. А может течет не сальник, а кривая крышка или что-либо подобное.

Сопун в порядке?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Вот он меня тоже достает,про центровку это да как пишут очень тяжко,а выработка на шкиве есть,теперь по поддону спереди течет,лобовина мокрая,и на защите капли,достал :

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]