И я думаю, с чего ей врать. Тем более, что новый контроллер, кажется, может диагностировать пропуски зажигания по горшкам.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Кто подскажет какой коннектор ставится в колодку (10-ый разъём) подключения контроллера 7.0.7.?
Как подключались сами к этому разъёму?
Вчера всё поставил, подключил, а к разъёму контроллера не смог подобрать коннектор, а просто втыкать провод побоялся: вылетит на кочках, да закоротит соседние.
ЗЫ в поиске про коннектор не нашёл...

_________________
Заметьте!!!!! Не я это предложил!!!!!
Romashkin@Chevy-Niva.ru

Romashkin, Смотри схему подключения к колодке, в мануале должна быть.

_________________
Граница священна, и неприкосновенна.
Бывших пограничников не бывает. `Погранец.ру`

Схема в мануале есть, контроллер снимал, нашёл разъём, 10 клемму. Вопрос не в том куда ставить а что ставить. Нужно название коннектора (того, который использует ГМ в разъёме контроллера), имеющиеся у меня не подошли, видел ещё 2 типа. Они похожи но выяснить который из них можно только "методом тыка", а обратно его не вытащить, т.к. вытаскиваются они при помощи иголки а места там оченно мало (а проводов оченно много).
Вот я и прошу: может кто знает маркировку родных коннекторов, или подскажет как сам в контроллер втыкался.

_________________
Заметьте!!!!! Не я это предложил!!!!!
Romashkin@Chevy-Niva.ru

Я думаю, дело вот в чем. Если неправ, поправьте.
Я читал в зарулем, что у 7.9.7 есть такая возможность отключать цилиндры. Насколько я помню, это задумано для того чтобы отключать неисправный цилиндр.
Господин Поляков сказал:
Ошибки Р300 и Р303 обнаруживаются контроллером впрыска топлива на основе анализа крутильных колебаний коленчатого вала ДВС, т.е. при пропуске воспламенения возрастает неравномерность угловой скорости, анализируя положение датчика фаз можно конкретно определить цилиндр.
Причем все это с определенной степенью вероятности.
Кстати, датчик неровной дороги нужен для того, чтобы определять, чем вызвана неравномерность угловой скорости: неровной дорогой или неисправностью двигателя.
Исходя ис поста Bobe(отключение провода от свечи) и вышесказанного,
можно сделать предварительный вывод:
В определенный момент контролер неизвестно почему решает отключить третий цилиндр, зажигается СЕ, и двигатель начинает троить.
С уважением, Петро.

Вот интересно, нет в мп7 таких ошибок, народ ездит и радуется. Хотя пропуски (наверняка) бывают. Зря, наверное доверили контроллеру отключать цилиндры.

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

Петро Петрович, Целиндры не отключает, а отключает подачу топлива через форсунку в целиндр.

_________________
Граница священна, и неприкосновенна.
Бывших пограничников не бывает. `Погранец.ру`

[quote=pogranichnik.ru]Целиндры не отключает, а отключает подачу топлива через форсунку в целиндр[/quote]
Я это и имел в виду.
[quote=amati_el]Вот интересно, нет в мп7 таких ошибок, народ ездит и радуется. Хотя пропуски (наверняка) бывают. Зря, наверное доверили контроллеру отключать цилиндры.[/quote]
Кстати, помоему, вот эта статья: http://www.zr.ru/arch42817.html[/url]

Петро Петрович, MP7.0E2 не диагностирует пропуски воспламенения. Это только возможно для фазированного впрыска 7.9.7Е2. Датчик неровной дороги на Е2 не ставят, только на Е3. Таких ШН с 7.9.7Е3 к счастью, вроде нет

А два ДК на 7.9.7Е2 или Е3. или на обоих?

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!