Насчет ДПКВ - вполне реально.. На новой 2112 после обкатки попытались чуть отжечь.... Получилось что где-то на 4500-4700 мотор как бы глохнет, при этом когда обороты поднимаются или опускаются ниже этой отметки - все ОК. На гарантии хде то месяц думали, что только не меняли... Дошла очередь до ДПКВ - проблему как рукой сняло. Как я понял так был какой-то внутренний дефект датчика.

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:b5957a681d]http://line4auto.ru/nomer/nom_%F2008%EE%EE_26.png[/img:b5957a681d][/URL]

Это дефект известный. Периодически встречаются датчики с пониженной индуктивностью. На них где-то на 4500 об\мин происходит отсечка. Ниже все нормально.

Хотя сам я в электронике соображаю и даже конструирую свои металлоисктели (не буду указывать сайт в интернете, что бы админ не посчитал рекламой), но так получилось, что езжу на машине третий год, наездил 45000 км, но ни разу не заклядывал под капот, т.к. все заморочки были мелкие и устранялись при плановых ТО. Придётся попробовать. Для начала, что такое ДПКВ и МЗ, где они располагаются и можно-ли до них добраться самому, не прибегая к помощи СТО?

ДПКВ - датчик положения коленвала. На переднем торце двигателя над зубчатым шкивом.
МЗ модуль зажигания. На левой стороне двигателя. От него идут в\в провода на свечи. Под МЗ на двух гайках сделано заземление контроллера и всех датчиков. Хорошее заземление - очень важно для работы ЭСУД (контроллера).

Тема - баянище. На ТО свечи поставили без сопротивления (должно быть 4-6КОм), поэтому периодически пересбрасывается ЭБУ.

Лучше поздно, чем никогда! Хочу поблагодарить всех откликнувшихся на мою просьбу о помощи и заодно предупредить аналогичную ситуацию у других. Действительно, причиной кратковременных пропаданий питания контроллера явились "неправильные" свечи, установленные при проведении последнего ТО на СТО. У них сопротивление по тестеру между высоковольтным выводом и центральным контактом искрообразователя показывало ноль. Установил другие свечи, у которых сопротивление между аналогичными контактами показало 5,3 КОм и все кратковременные дёрганья двигателя исчезли.

Сергей-ptz, короче говоря тебе поставили свечи без встроенного сопротивления. Такая неисправность проявляется, но не на всех машинах.

Хорошо, что причина дерганья нашлась. Остается непонятным почему добавка от свечей +еще 5ком к уже имеющимся на проводах(тоже ~4-6ком) вызывает такой эффект. Ну да, ну раза в 2 больше будет в сумме, а мож и меньше если параллельно подсоединены. Т.е получается есть некий нижний нормированный порог, скажем 5-8 ком по высоковольтнгой части, после которого ... чего с контроллером -то происходит? Помеха по массе идет страшная? Или по радио наводки на частотах искрения? Радио бы стрекотало...Опять же контроллер в тазике/корыте скрыт, непонятно...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Про провода не скажу, не знаю есть у них своё внутреннее сопротивление или нет. Попробую померять по тестеру. К тому, что описывл раньше, добавлю, что пропадания питания контроллера проявлялись в основном на стоянке или при движении на малом газу или на нейтралке. На большом газу их заметно не было.

Сергей-ptz, может быть у тебя это? http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=6217&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]