nicksw, крышка стоит от 8-ки, кажись, свое дело знает.
И чес слово - летом течи не было.. А похолодало и...

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

48_region, помпа меняна уже... да и течь видно откуда.. тосол не разбрызгивает.

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

Похолодало - резина скукожилась. Обычное дело

Кстати, это которая с латунными внутренностями?
Тут на моей ШНГ тема была. Махнул штатную крышку на так называемую "старого образца 08", их тут, на форуме, хвалили. Так вот, был недавно у дилера на диагностике по поводу подтраиваний движка на горячую. Ребята решили погреть машину. Завели. Тарахтела она себе, тарахтела и бац, из-под верхнего патрубка со стороны радиатора нехилая такая струя... : Подтянули они патрубок, тосол долили, и продолжили искать неисправность. Нашли. Провод высоковольтный.
Так вот, вернувшись домой, я первым делом штатную крышку, с которой почти три года проездил, вернул на место. А эту, 08 - в мусорный бачок. Клапан там закис... очень быстро... :?

_________________
С уважением, Николай.

раньше долго мучился с пдеканием шланга термостата, садил на герметик.. но всё равно не помогало...дедушка, бывший работник завода ЗИл дал дельный совет, с тех пор только так и поступаю:
1. нужно выбирать хомут вниматаельно, возможно придется купить несколько разных.Предпочитаю хомуты с затяжкой совмещенной под + отвертку и ключ одновременно (под ключ очень удобно и надежнее).экспериментируй на старом шланге и снятом термостате.Важно не "перетянуть", расходится" крепеж затяжного устройства.Прочувствуй момент усилия.Иногда бывает что он не затягивается, проскакивает резьба винта на насечках (плохое качество).Важно чтоб была гладкая поверхность обжима затяжного устройства - иногда требуется догнуть усики под полоской хомута (иначе они прорезают шланги).Это самая важная часть операции-надежный хомут с гладкой поверхностью которая ляжет" на шланг!
2.Всё собираешь до кучи, смотришь чтоб не было перекосов, хомуты попали на "нужные" места и затягиваешь без сильных усилий.
3. Заводишь машину и прогреваешь её.Шланги нагреваются и становятся эластичными.смотришь на наличие течи и протягиваешь до её прекращения.
ВСЁ! будет тебе счастье!
При застывании поверхность покрытая герметиком становиться очень скользкой
герметиком не пользуюсь теперь НИКОГДА. У него есть плохое качество -зимой на сильных морозах, от вибрации двигателя ланги на нем ползут, особенно если герметика намазано "от души"

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Проблема течи по ЛИТОМУ корпусу термостата не в хомутах и шлангах, а в литьевом шве! Он проходит в плоскости шланга. Нужно снять термостат и треугольным надфилем убрать ентот шов из канавок двигаясь по окружности патрубка! Так делал на предыдущей машине, ана нынешней лениво - доливаю!

Windy,
Я к дилеру сездил : гарантия :

kolosoff, +1 Именно так.
Я так и делал и на плосмасових штуцерах радиатора тоже напильником обробатывал.А потом всё на герметик.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:8994bca754]http://www.autometric.ru/lines/sapfir.gif[/img:8994bca754][/url]

качество литья по-любому смотреть надо... как само собой разумеющееся

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А вот герметик это лишнее (15 лет в автосервисе BMW) :