Saigon, если есть сигналка, надо для уверенности ее обойти. Надо ее найти и два отдельно приходящих толстых провода замкнуть между собой. Потом найти главное реле и закоротить его контакты на всякий случай . Еще насос можно включить напрямую с колодки диагностики, подав на него 12 В ( в колодке шпилькой) . Если бензина много, ничего с ним не случится.

А чего не так, то? Питание на контроллере у него однозначно есть, только вот какое в момент пуска- непонятно. Это только стартер у него бодро крутит, поэтому из-за чего доп реле стартера отщелкивает, кроме иммо могут быть и варианты. Мож изза просадки банально релюхи разбираются. Или методы "народной" диагностики порадовали? :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

И зачем сразу чисть ИММО. Может банально отошла антенна в ЗЗ, или ее разъем

В общем грустная картина вырисовывается, в первую очередь из-за того что причина отказа непонятна.
Значит на сегодня что я выяснил:
Вскрыл бардачок, питание на ЭБУ в норме.
БК упорно верещит, нет связи с контроллером.
И для эксперимента включил зажигание ключом без чипа иммо, но лампочка с ключиком не заморгала (хотя должна была заморгать через несколько секунд сообщая об отсутствии в ключах чипа).
Похоже, крякнул контролер, причем как-то наполовину или АПС.
Не исключаю и проблемы с проводкой, хотя это вряд ли.
Вечером буду ковырять ЭБУ

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:f3babc1565]http://www.autometric.ru/lines/Saigon.gif[/img:f3babc1565][/url]

Saigon, АКБ менял при выключенном зажигании?

Alex195022 При выключенном зажигании, конечно.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:f3babc1565]http://www.autometric.ru/lines/Saigon.gif[/img:f3babc1565][/url]

Ну вот и разобрался я с этой проблемой.
Оказывается как говорил Alex195022 все банально, проблема была с антенной. Оборвался провод от антенны иммо на замке зажигания ГАРАНТ.
В этом замке провод получается подвижный при включении зажигании и очень неудачно расположен. Вот и переломился в замке провод.
Недокументированная фича у АПС-6 при обрыве антенны или если чип отсутствует то АПС разрывает линию от диагностической колодки до контроллера, отсюда и отсутствие связи БК и ЭБУ.
Кстати про цены на запчасти у официалов. Поначалу я думал что неисправен АПС-6 и решил узнать сколько он стоит. Поехал я в Сургут-моторс но по пути заехал в обычный магазинчик ВАЗовских запчастей там АПС стоит 330 руб. ладно думаю, еду дальше заезжаю в Сургут-моторс и офигеваю этот же АПС-6 лежит у них на витрине за 1700 рубликов : это в пять раз дороже. Так что Сургутяне имейте ввиду о ценообразовании запчастей.

Всем спасибо за советы, многие из них мне помогли быстрее найти неисправность.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:f3babc1565]http://www.autometric.ru/lines/Saigon.gif[/img:f3babc1565][/url]

Saigon, +1

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Saigon, пойду включу в список возможных неисправностей...

Штатовец, только там условие:
1. Если обрыв антенны то нет связи с контроллером и лампочка с ключиком не светится;
2. А если просто нет чипа и антенна целая то нет связи с контроллером и моргает лампочка с ключиком.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:f3babc1565]http://www.autometric.ru/lines/Saigon.gif[/img:f3babc1565][/url]