Блин в ваших столицах покруче,или я не так понял ,что прямо на станции могут сделать хонинговку и расточку ,у нас все это делают автопредприятия ,с устным договором,станочник -СТО

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

При таком пробеге цилиндры, как правило, становятся овальными и хонингование тут уже не помогает. Хотя все может быть.

Странно, а ЗАЧЕМ!!! Кто тебе на СТО это даст и не снимет после с гарантии на заменяемый номерной агрегат? :
Пустой виртуальный трёп про крутую самосборку.... Рыбаки. На коленке без приспособ, инструмента, Времени(!) это корректно не сделать (как минимум небеспроигрышная лотерея) или ВПЕРЁД с динамомтрическим ключом, микрометром и нутрометром с кучей приспособ от оправки для поршней с кольцами и других, и до съёмником пружин в ГБЦ, тем более есть Золотое правило, что универсальным инструментом сильно углубляться в недра мотора без крайней необходимости нерекомендуется. Удачи тебе в этом начинании. :
С новья сам свою машинку всю перебрать не забыл? :
Полгода гарантии для лечения возможных проблем нового мотора есть. Он или будет работать или если проблемный за полгода это 100% вылезет. ИМХО
Во-первых кроме ПитерЛады всё равно почти нигде не сможешь его легально поменять. Нет их "навалом", во-вторых у них есть комплектующие (двигатели то же) и именнно с Джи Эма, в-третьих ГИБДД самому не позволит переустановить, а к Красному селу лояльно относится.
А раз чел сделал себе и доволен, то искренне радуюсь вместе с ним.
За себя говорю, что при таком раскладе и пробеге или увеличил бы объём с заменой коленвала, поршней, распредвала ("дилижанс" например это практиковал, но желающих на новом такое делать не много) или задушив "жабу", поставил в ПЛ нулёвый с гарантией. ИМХО.

Земледельческая это бывший (если номер не переврал) 1-й ЛАРЗ Ленинградский авторемонтный завод №1. Специализация капитальный ремонт моторов и агрегатов кажется ГАЗа в первую очередь. Только плевались все на этот ремонт, что 1, что 2,3,4 Ларзов, что ЦАРМовские ремонты или Военного завода, новый есть новый, хотя спецы могли и собрать супер мотор, но штучно вручную, массово, почти сплошной брак.
На заводе станочный парк сам понимаешь, а АТП такого 100% не имеет.....

Pioneer,
ничего из поста не понял :

_________________
born in USSR

куясе, как жеж мы другану двигло тогда перекинули с регистрацией у гайцов?

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Уточни о чём... Чел перебрал мотор на бывшем ЛАРЗе, а это даже не СТО, это бывший Авторемонтный Завод, целый завод.... Или слово АТП требуется расшифровать : ?
Повторюсь, если не тюнинговать мотор, то проще и в итоге дешевле новый если не сам мастер золотые руки или есть хорошие друзья с мастерской и наличием свободного времени.

Если ничего в последний год не поменялось, то заменить номерной агрегат не на СТО невозможно (не поставят на учёт). Ранее сам на 412-ом Москвиче это делал, перекидывали на новый мотор купленный в магазине и без особых вопросов от ГАИ....

Pioneer,
Из многолетней практики скажу,если не менять блок,коленвал и ГБЦ,то хороший ремонт обходится в полцены нового,а качество несравненно стабильней.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Cогласен.
Только уточняю, расточка б.ц., шлифовка к.в., переборка гбц, требуют наличия квалифицированных спецов и оснастки. Не проточишь в любом токарном станке коленвал без хороших шаблонов и небьющем станке соотвествующего размера. Или не так? А это если сам не работаешь в мастерской (цехе) или кто либо из друзей, отнюдь не бесплатно.
Далее простая замена вкладышей, колец и т.п. лишь отодвигает капитальный ремонт (полноценный с расточкой), но никак не отменяет его. Факт.
Т.е. как Вы пишете Из многолетней практики... наверное как как механника?, да для себя дешевле вроде перебрать, но: Во первых время на снятие, дефектовку с разборкой, покупкой деталей доставкой по специализированным мастерским, Во вторых непредсказуемое качество комплектующих, В третьих выросшие в стоимости работы по расточке и хонинговке БЦ по уму с нагревом и снятием напряжений, проточке шеек КВ и стоимости ручного труда по сборке, превысит стоимость нового. Только строго по технологии перебранный мотор не уступит в ходимости новому. 100% Факт. Пробег после переборки до следующей всегда менее. Насколько менее вопрос тщательности выполнения работ и качества деталей.
Аргументы типа я собирал и было круто оспаривать не стану, сам умею, но сейчас не работая ни на СТО, ни на машиностроительном заводе и не имея просторного гаража с кучей свободного времени в придачу не забывая, что машина стоит уже разобранная и просто сходить за недостающей любой деталькой может быть проблемой минимум одного часа, а то и не одного дня...
В итоге замена мотора на нулёвый и с полугодичной, а не месячной гарантией ИМХО сейчас уже вполне оправдана. Разово и вроде дороже, а посчитав всё это понимаешь правильный выбор для себя. У каждого свой.
Не только моё мнение, за последние 2 года пара человек из знакомых зареклась более капиталить ВАЗовские движки. ИМХО.

Pioneer,
ты, мягко говоря, не прав. Сколько у вас стоит капиталка? У нас на гольф-4 мотор 1,4 стоит около 30 тыр.

_________________
born in USSR