При исправном г\натяжителе,целых успокоителе и башмаке цепь живёт больше 200ткм : проверено.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Опасный эксперимент однако

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, Я же говорю:Проверено(мной).
Было раз.При замене сальника ошибся на зуб,так она бастрее 110 не ехала.А так чего их менять.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Менял цепь на 213-ой. Выколотил с помощью керна и молотка одну ось из старой цепи, разъединил цепь. Придерживать только надо, штобы вниз не упала. У новой цепи тоже выколотил одну ось, связал проволокой цепи последовательно, вытащил старую, одновременно засунув новую, соединил новую цепь, заколотил ось на место. Все. Двадцать минут делов.

_________________


Денег нет. Держимся.

А какой тип цепи у нас используется по международной классификации?
на вид RF06B-1...

_________________
http://www.autoteam.kharkov.ua

Подниму ка старую темку.

Как долго живет однорядная цепь?

Стала позвякивать цепь. Пробег 60 ткм. Грешу на гидронатяжитель. Поэтому купил натяжитель Родос и на всякий случай до кучи успокоить с башмаком.
Теперь мучают сомнения, может и цепь докупить надо?? А то управится с ремонтом надо часов за 5-6, а магазина под рукой в момент ремонта не будет.

И второй вопрос до кучи. Почитал мурзилку. Замена натяжителя и успокоителя вопросов не вызвала. А чтобы поменять башмак с цепью в мурзилке написано, что надо отвинчивать ГУР. Что еще точно придется отвинчивать чтобы снять переднюю крышку двигателя. Визуально там места очень мало. Сподручнее наверно работать из ямы снизу сняв защиту и грязезащитные листы. Карлосоны, помпа , натяжитель поликлинового ремня не придется снимать?.
Инструмент стандартный - всевозможные рожковые ключи и два набора головок. Ключ для шкива коленвала тоже имеется (от старой 213-ой нивы остался).

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

У меня прожила где-то 140 с гаком тык, далее уже не натягивалась нормально, заменил

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Lomonosov, Не меняй.Она живёт долго.На 214й я проехал больше 200ткм.Ревизию натяжителя и успокоителя сделай(загляни только).Если кто-то из них болен - поменяй.Запчасти,сам знаеш,сейчас лотерея.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Lomonosov, кадамне цепь меняли, ГУР не снимали точно..... :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Я уже заметил, что в мануалах по ремонту, даже таких как ЗР и им подобных, предлагается большое количество ненужных телодвижений. В данном случае снятие ГУРа, или при снятии коробки - снятие штанов и т.д. Очевидно, все умные книжки в основе своей имеют руководство производителя для СТО. А там чем больше манипуляций - тем больше нормочасов, тем выше цена. Так что нужно делиться полезным опытом и не делать дурную работу. Хоть не в тему, хочу привести маленький пример. Лет 10 назад, в 605 Пежопе шеф зимой сломал два ключа в дверных замках, один в правой двери, второй в левой. Вердикт станции - замена всех замков, посчитана мойка, нахождение а.м в ремзоне, вобщем делов чуть ли не на 500 баксов. У меня на станции был знакомый мастер - приемщик. Я к нему, он говорит заедь на мойку. Заехал - подходит паренек, проволочным крючком за 25 секунд с торца двери через заглушку вытащил одну личинку с поломаным ключем, за 25 сек вытащил вторую, пол минуты ушло на установку новых. Цена вопроса - 20 баксов. Вот так.