Firehead, мозги обнулял, эффект не достигнут!
Roadrunner, чем они могли засраться то? Пробег 11 тыс.км, сеточка бензонасоса девственно чиста.
Andy2, а что прогар клапанов, это такая поголовная напасть на нивах? И каковы симптомы прогара?

Ладно, всем спасибо за советы, буду дальше копать, вылечу, отпишусь! :

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Ну что, компрессию замерил, во 2,3,4 цилиндрах - 11, в 1 - 10,8.
На горячую, дроссельная заслонка была закрыта.
Свечи сухие, изолятор центрального электрода белый, следов пробоя не обнаружено, на юбках свечей присутствует чёрный нагар.
Нормально или как? Куда копать дальше?

Ещё наблюдение! Позавчера поменял масло в двигателе. Вчера и сегодня на холодную и на горячую заводилась отлично, без побочных явлений. Но, слабые похлапывания в глушителе всёравно наблюдались.
Есть предположение, что гидрики промылись свежим маслом и стали лучше работать!

Сегодня сразу после манипуляций с замерами компрессии работала вообще идеально, ни хлопков в глушителе, ни подёргивания двигателя! Но после некоторого периода и резких увеличений оборотов, вновь обороты холостого хода проваливались примерно до 650-700 по тахометру и сразу же восстанавливались до нормальных.
А по данному эпизоду есть подозрение на высоковольтные провода!

Уважаемые ГУРы : , кто что думает по этому поводу?

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Эй, гуры, где же ваша клубная взаимовыручка? :

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Провода можешь сам проверить - тестером. Или к сервисменам, дай им заработать, у них тоже дети есть и кушать просят. :

_________________
СВОБОДА НАЧИНАЕТСЯ С СОМНЕНИЯ

Первое подозрение при фиговом поддержании оборотов при сбросе газа и переход в ПХХ я б (как на исполнительный механизм) на РХХ грешил. А, если он в порядке и что-то другое мешает типа подсоса воздуха? Запросто подтраивание может давать...По телефону, получается диагностика.... :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

ещё наблюдение, на оборотах от 2000 и примерно до 3000 в районе 3 и 4 цилиндров начинае что-то сильно стрекотать и слышны хлопки в глушителе!
Что это может быть? Гидрики? Но на холодную и на меньших оборотах ничего не стрекочет?

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Итак, краткий отчёт о проделанной работе!

1. Куплен и установлен бортовой компьютер Штат Х1. Штучка интересная и плезная!
Никаких ошибок в работе ЭСУД он не зафиксировал.
2. Промыт РХХ, хотя и так был чистый. Неуверенный пуск после долгой стоянки всёравно остался! Со второго раза пускается и работает ровно!
4. ДПДЗ был заменён ранее и кратковременное нажатие на педаль газа перед запуском эффекта не даёт. Показания открытия дроссельной заслонки по компьютеру равномерны, заслонка открывается на 100%.
5. В диапазоне оборотов от 1500 до 2500 стрекочет видимо один гидрокомпенсатор, причем не зависимо от нагрузки. На холодную и на холостых стрекота нет! Гидрики были проверенны по технологии найденной в сети, путём продавливания отвёрткой. Все гидрики плотно закручены и утапливаются с одинаковым и ощутимым усилием.
6. Произведён замер сопротивления высоковольтных проводов. У всех 4 кОм.
7. Все шланги проверены на возможность подсоса воздуха. Было найдено неплотное соединение шланга отходящего от вакуумного усилителя тормозов. Опытным путём було установлено, что полное закрытие впускного отверстия этого шланга приводит к ровных холостым оборотам двигателя без подёргивания и без хлопков в глушителе! После этого соединение шланга и вакуумном усилителе тормозов было уплотнено при помощи ленты ФУМ, что привело к практически полному исчезновению хлопков в глушителе и стабильным холостым оборотам с цифрой 840 на прогретом двигателе!
8. Проверен воздушный фильт. Был обнаружен всего лишь небольшой налёт пыли.
9. Отсоединён разъём с ДМРВ, что ни привело ни к каким изменениям в работе двигателя! Расход, динамика и холостые обороты по показаниям компьютера остались прежними! Неустойчивый запуск после долгой стоянки остался!
10. Как писал ранее, был проведён замер компресси, который показал одинаковое значение 11 во всех цилиндрах.

И так, что имеем:

1. причина хлопков в глушителе найдена и можно считать, что побеждена;
2. неустойчивый холодный запуск остался с последующим уверенным повторным! При первом пуске после долгой стоянки, двигатель заметно троит!

Кто какие выскажет соображения по данному вопросу?

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010

Что тут сказать, мотр-тестер всё покажет, а так, на вскидку, несоответствие свечей, гидрокомпенсаторы, провода по сопротивлению могут и совпадать, а пробивать. Ну и самое неприятное, это подвисание клапана.

_________________
http://www.chevy-niva.ru

У меня такие сиптомы исчезли после замены модуля зажигания...Он Гхад так момирать начингает, потом однажды при резком старте со сфетофора и обгоне какой-то тойоты, он сволочь сдох окончательно, мотор затроил и перестал тянуть, вот пижон на тойоте наверное ехидничал.... :

Вазофил, на моей Шнивке нет модуля зажигания! Она у меня 2007 года выпуска!

_________________
L -2004
L- 2007
L- 2010