Существует такая прошивка, я заменил 7.9.7 на Январь 7.2 и прошивку залили под два вентилятора. Но это в Москве.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

А какие проблемы были с РХХ 21203? Я насколько знаю при тюнинге десяток и прочих зубил наоборот стараются десяточный РХХ поменять на 21203.

Термодатчик как я уже сказал от карбовой зубилы, он там обзывается что то типа датчик включения вентилятора темп.вкл./выкл. - 94/87.
Для врезки купил в каком то ларьке приблуду которую тюнеры используют для установки датчика доп указателя температуры, только рассверлил в нем отверстие под размера датчика и резьбу нужную нарезал. Разрезал подводящий шланг радитора и воткнул туда эту штуку. Схемы в электронном виде у меня нет, но смысл в том, что с помощью этого датчика и реле создается схема управления вентиляторами как на карбовых машинах, при этом коммутация делается так чтобы оба вентилятора включались последовательно. В прошивке температура включения вентилятора устанавливается (у меня) на 100 градусов. Делается ответвление через реле на первую цепь чтобы при включении вентиляторов от контроллера первая схема отключалась и еще через одно реле вентиляторы включились паралельно.
Таким образом получаем, что при температуре 94 градуса замыкается самодельный датчик и включает вентиляторы последовательно, соответственно, с маленькой скоростью, пока не охладит до 87 градусов. Если маленькой скорости недостаточно и температура растет, то при температуре 100 градусов сигнал на включение вентиляторов дает уже контроллер, по этому сигналу отключается первая цепь и включаются вентиляторы паралельно (соответственно скорость будет большая).

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

Наверное прошивка под рампу старого образца с обраткой, а у меня нова безсливная.

_________________
Александр, Санкт Петербург, Шевроле Нива 2007 год.

Изначально я ездил на d54 c 10PXX, eще до тюнинга движка до 1,9L, но 52 р/в. Сделал 1,9L и продолжал ездить, и решил установить, по совету, штатую дроселльную заслонку, холостой ход стал не устойчивым и при трогание и торможение появилисб провалы, динамика упала, я поменял на d54 с PXX 21203 стало лучше, но не настолько. Причем всегда при этом ездил с инженерным блоком и перекалибровывал контроллер. Вернул все старое, стало замечательно. Теперь хочу попробывать прошивки от Павла trofi2008dp99 и trofi2008tx99. Кстати чем они отличаються? И как связаться с Павлом, через oktja.ru, не получаеться. Я хочу у него купить прошивки.

_________________
Александр, Санкт Петербург, Шевроле Нива 2007 год.

Наверное прошивка под рампу старого образца с обраткой, а у меня нова безсливная.[/quote]
Нет, рампа безсливная, машина 2006г.в., кондиционер устанавливали в автосалоне.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Наверное прошивка под рампу старого образца с обраткой, а у меня нова безсливная.[/quote]
Нет, рампа безсливная, машина 2006г.в., кондиционер устанавливали в автосалоне.[/quote]
Может у тебя карлсоны запаралелены?
А можно, как нибудь посмотреть прошивку, ты можеш ее слить,мой e-mail m99865@mail.ru. Очень надо не хочеться мудрить с доп датчиками температуры

_________________
Александр, Санкт Петербург, Шевроле Нива 2007 год.

Наверное прошивка под рампу старого образца с обраткой, а у меня нова безсливная.[/quote]
Нет, рампа безсливная, машина 2006г.в., кондиционер устанавливали в автосалоне.[/quote]
Может у тебя карлсоны запаралелены?
А можно, как нибудь посмотреть прошивку, ты можеш ее слить,мой e-mail m99865@mail.ru. Очень надо не хочеться мудрить с доп датчиками температуры[/quote]

Слить у меня её не получится.
попробуй спросить на форуме chiptuner.ru

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Наверное прошивка под рампу старого образца с обраткой, а у меня нова безсливная.[/quote]
Нет, рампа безсливная, машина 2006г.в., кондиционер устанавливали в автосалоне.[/quote]
Может у тебя карлсоны запаралелены?
А можно, как нибудь посмотреть прошивку, ты можеш ее слить,мой e-mail m99865@mail.ru. Очень надо не хочеться мудрить с доп датчиками температуры[/quote]

Слить у меня её не получится.
попробуй спросить на форуме chiptuner.ru[/quote]
Как название прошивки

_________________
Александр, Санкт Петербург, Шевроле Нива 2007 год.

Не помню, записывал где-то на бумажке :
адрес установившего ironcat@chiptuner.ru
Прошивку заливали год назад, нареканий пока не было.
Расход на трассе при 100-120 в районе 10л, в городе 12-13л в зависимости от пробок. Тянет хорошо даже со стандартным р/валом

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

m99865, насколько мне изветсно, у нас в Петербурге лучший (или один из лучших) настройщик инжектора, да и вообще двигателя, является Игорь Пикоткин, который кстати сам делает и распредвалы как на классику так и на передний привод. Он мне уже сделал вал специально для Шевроле-Нивы под болты. На его валах можно снять максимальную мощность и крутящий момент. Насколько мне изветсно с какой-то машины сняли на его валу 145 или 150 лс у двухлитрового классического двигателя. У него настраивается немало спортсменов. Скоро и я буду настраивать свой 2-х литровый двигатель. Он программирует любые контроллеры. Если что его телефон 952-01-43. Причем он спокойно и грамотно отвечает на любые вопросы, а не посылает раздражаясь на некомпетенцию вопрошающего.

_________________
http://tst-transmission.ru/