Спасибо за совет! В выходные опять полезу под капот. Правда в сервисе мне сказали что с глушителем все в порядке, но х,,,н их знает может не увидали.

Чесно сказать, не знаю. Не смотрел. И что такое ЛЗ (с сокращениями форума еще не очень знаком)? Буду смотреть.

А это повреждение както видно? А то я когда колектор снял обе поверхности (и на двигателе и на колекторе) почистил. Вроде они ровные были.

Вилков Андрей, Должно быть почернение от сажи.

сверху можно не увидеть и даже если проведешь рукой около!!!! шва с обратной стороны не почвствуешь, увидишь только сняв приемную трубу. Сам неделю назад менял по причине трещины со внутренней стороны приемной трубы

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Если стыки не повреждены и поверхность их ровная, то не проело.

у меня появилась какаято непонятная шайтанама в коллекторе/штанах

на холодную всё нормально, не сечет.
как только проедешь интенсивно (на горячий мотор) - начинает "стрелять" в области ног пассажира, причем звук такой "сопливый", будто там банка глушителя наполнена на треть водой, и уровень воды как раз на узкой дырке. В общем чтото типа сопенья (извините, но самый точный звук - это человеческий пук при поносе, только усиленный в 5 раз), но ооочень громкого - даже через громкую музыку слышно. Звук начинается от 2100, и также проявляется если отпустить газ (на меньших оборотах). Если поработать некоторое время на холостых - эффект исчезает, но стоит погонять пару минут как всё возобновляется...

штаны протягивал. Заметил факт - штаны на конце болтаются (где катализатор).. во всей области ограничения хомута у кпп, и болтанка - независимая от двигателя... получается что коллектор открутился, или так и должно быть (я про болтанку, потому что мне раньше казалось что штаны были упругие - качеш за штаны - качается мотор)?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

вот так и должно быть
Надо проверять вдвоем, чтобы найти люфт.

итак, резалты:

1) в коллекторе как минимум не хватало 1 гайки (у помпы) (шпилька в ГБЦ где)
2) еще 2 гайки подтянул

суммарно эти гайки должны были притянуть физически коллектор (пусть не герметично, но механически - да), т.к. протянулись они прилично, и располжены как раз в разных краях и одна по центру.
люфт не ушёл, но вроде стал поменьше.

кольцо катализатора - мне не понравилось - заменю, но пока перевернул на 180 градусов.

пальба не изменилась. и именно на очень горячую.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

заменил кольцо на новое, выставил резонаторокатализатор по точному, т.к. старый образец можно случайно установить с "подвывертом" центральной части. Теперь всё ок!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)