+1
Скорее всего так и есть. Не помню, что бы кто жаловался на кольца в одном цилиндре.

Опять 3-й цилиндр, опять низкая компрессия, е-мае уже(май скоро), GM Автоваз, калубчиги, обратите внимание...навострите на Вазе станочег. Просим!!!... Просим!!!!
Клапан у тебя, клапан...,
Гаспада, заблуждаемся уже по-взрослому который год залитием масла в цилиндр. И, типа, подскочила компрессия - однозначно поршневая. Когда поршневая там не такая разница по компрессии будет. Далеко не 2 атм, если клапан кроет. А с 8 до 10 -это клапан маслицем подзабрасывает и уплотняет слегка. Притрут клапана, поездишь, померяй компрессию снова в этом цилиндре после пробега 300-500 км.
А то че-то у них не то там. Мне притерли клапан . Км 500 все ОК, компрессия и т.д. а , потом, она опять начала падать, тада с первого идеального цилиндра ГК вкрутил на 3-й, а с 3-го на 1-й. Все как было, так и осталось - 1-й запипись, а 3-й проблема, вообщем продолжала падать до установки болтов...
DenSSS - твое слово... :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

У меня примерно та же история, но не совсем. За бортом утром -20, заводится идеально, при нагреве примерно до 30-35 градусов машинку начинает слегка потряхивать и вылезают ошибки 300 и 302 и , но как то бессистемно, раз в несколько дней, причем после сброса больше не появляются. Что посоветуете?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

Вскрой крышку клапанов, запускаешь двигатель и поочередно отпускаешь и затягиваешь гидр-ры 5-й и 6-й.Если компрессия не появилась то особой разницы нет кто что подскажет, голову все равно снимать.Снимешь, зальешь и все станет ясно.Наверное на 95-ом передвигаешся?

точно, на нем

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

И ещё, на улице потеплело, примерно -8-6 ночью, ошибки не появляются. :

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

Токарев Андрей, стандартно- проверить свечи, форсунки, компрессию. Первое и третье можно совместить. Свечи проверяют методом вворачивания в специальную камеру под давлением 6 атм. Либо меняют местами . Если на новом месте покажет пропуск- на 99% свечу на помойку.

abv, очень похоже. что в ГК закусывает поршень - я бы заменил от греха подальше на что-нибудь импортное. Если сильно не топил, клапан может еще и живой.

Свечки заменили (отобрали из четырех комплектов : , остатки электрик уволок обратно в торговый зал : ), ДМРВ поменяли, пока по утрам не трясет, расход упал с 13,5 до 11,5 : , надолго ли? посмотрим. электрик говорит что двигатель шумноват (но не критично), советовал показать мотористу

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:adc83aa43f]http://www.autometric.ru/lines/at66-04.gif[/img:adc83aa43f][/url]

Andy2, может потому третий, что магистраль масляная как раз между третьим и вторым? Какие-нибудь пульсации потока?