Вот чёрт. Значит, мы могли поломать тарелки об жёсткую отвёртку.

В общем, спасибо за информацию. Я очень ценю твой опыт и человеческое отношение.

Mol, будь добр, отпишись по результатам вскрытия головы - хорошая наука в том числе и мне будет.

_________________
[b:8210edfed3]
В траве сидел кузнечик, а мы его скурили... [/b:8210edfed3]
Как показали многочисленные эксперименты - Шнива - унылое гамно. Хочется бодрое иносранное гамно. Для экспериментов...

Стало быть, вскрыли голову, приговор по выпускным клапанам: два треснули, то есть отвёртка своё дело сделала. Однозначно следует применять только оловянный пруток. Или вот ещё я рекомендацию нашёл: рассухаривать свечным ключом с тряпкой внутри, стучать через него по пружинам без всякого прутка, сухари в тряпку выпадут. А засухаривать уже рычагом с применением прутка.

А другие два клапана - с нагаром, видимо, они повернулись и встали в "несоответствующих" положениях, ведь компрессии не было во всех циллиндрах, а не только в тех двух. Значит, перед заменой МСК нужно снимать нагар. Лить очиститель, что ли, как ещё.

Мне самому наука, я у себя тоже собрался менять МСК. А интересно, можно ли рассухаренные клапана как-то прокрутить для удаления нагара, впрыснуть через свечное отверстие химию и прокрутить?

Иногда так приходится делать, но все равно бывает сухарик улетает.
[quote]

Это понятно, надо стучать осторожно, но зато, наверное, так безопаснее для клапанов.

И как лучше нагар с клапанов удалять, только химией или можно как-то механически, проворачивая клапан (но без разбора ГБЦ)?

Mol, Немного поправлю. В аццком нагаре были все выпускные клапана. и было треснуто 2 впускных, но не сильно. Треснули они явно не при замене колпачков, а ранее. Мастер сказал, что причина отсуствия компресии была именно в том, что при замене колпачков, провернули клапана, нагар на них встал не в свое положение. По его словам, причина образования такого нагара скореее всего в том, что эта машина раньше ездила на 76 бензине.

_________________
Форум Самарского Ниваклуба http://niva4x4.ixbb.ru/
Всероссийский Клуб НИВА 4х4 http://niva4x4.ru/

Сделаем вывод: перед заменой МСК настоятельно рекомендуется провести раскоксовку двигателя и, чтобы уж наверняка, ещё и промывку топливной системы проверенным препаратом. Цель - удаление нагара с клапанов.

И вся эта дрянь интенсивно попадает на зеркало цилиндра

Но зато какой эффект. Я себе раскоксовывал - значительно уменьшился картерный газ, поднялась компрессия. А что, сразу снимать голову и чистить только механически? Это хорошо, если тёплый гараж есть.

Mol, Так для дела : Вся эта гадость смываетя обычным Фери в горячей воде, разумеется необходимо для улучшения эфекта слегка выдержать перед применением физической очистки. А про пруток из олова в свечной колодец люди в возрасте давно знают : Чтоб не было непредвиденных проблем головку нужно снимать по любому не на продажу делал ведь, на будущее :