Огромное спасибо, сейчас буду пробывать.
ЧИтать начал, это обнадеживает. А Как выходить из режима перепрошивания? Выключаем зажигание, снимаем питание и все? или есть свои особенности?

_________________
Ученье свет, - а все остальное ерунда. ДА ДА

Maksimus@, нахрена резистор на 50 ногу, вроде в схеме нет его...если будешь настаиваить, то сейчас промерю на своем программаторе.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Настаивать не буду. Данный момент просто написан в помощи загрузчика. Хотел проконсультироваться.

_________________
Ученье свет, - а все остальное ерунда. ДА ДА

Я свой пытался шить на столе но связи не бало не одной диагностической программой не соединялся. Потом поставил на машину связь появилась. Понял что у меня неправильная маркировка. Подал питание на 50 ногу без резистора и через 15-20 секунд включил зажигание и далее шил. На столе больше не пытался не было времени, поэтому нужно питание на 37 точно сказать не могу, но по тишине в машине(ничего не щелкнуло) в режиме записи питание скорее всего не нужно.

Ждем результата...выход из программирования тупо снимаешь
питание после сообщения об окончании..можно , конечно последовательно - сначала программирование, потом зажигание, потом питание - результат - тот же.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Ну вот вроде перепрошил. Сейчас перекурим и пойдем устанавливать на авто. Об ощущениях отпишусь в соответствующей теме.
Andy2. Тебе чисто человеческое огромное спасибо за помошь!!!! Сразу видно - профи.

_________________
Ученье свет, - а все остальное ерунда. ДА ДА

Перечитал все темы по этому поводу, но не совсем въехал. Не могли бы вы разъяснить популярно, что да как?
Хочу перепрошить ЭБУ Bosch 7.0. Как, что и чем прошить - разобрался, все программы скачал, прошивку нашел, K-line адаптер приобрел.

Не разобрался, как перевести ЭБУ в режим программирования. Куда вообще подключать адаптер - в диагностический разъем под рулем или к блоку ЭБУ под бардачком?
Понял, что для перевода ЭБУ в режим программирования нужно подать +12В на 50-й контакт, но самого контакта там нет. Где нет, в колодке под рулем? А где его взять, куда протянуть, как подключить?

Может ссылку кинете, где это все подробно расписано, для чайников. Спасибо.

_________________
С помощью доброго слова и пистолета вы можете добиться гораздо большего, чем только одним добрым словом.

50-й контакт в колодке на жгуте под сам Bosch. Я купил клеммочку, в автомагазах, которая как раз для этой колодки предназначается (такая длинная квадратная, под обжим). Надо снять блок, разобрать колодку которая втыкивается в блок (там просто), и вставить уже обжатую клеммочку в няго, всё собрать.

На другом конце провода я поставил штеккер прикуривателя от китайской побрякушки, и всё кинул в верхний бардачок (где эйрбег).

Теперь если надо перейти в режим программирования, я втыкаю штеккер в прикуриватель, включаю зажигание, и если иммо начал пищать (и ключик мигать) значит включился режим программирования.

после этого можно спокойно жать в чиплодыре кнопочки типа залить прошивку.

после прошивки надо выключить зажигание, выдернуть провод из прикуривателя, и УСЁ. прошивка завершена.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ради одного раза проще снять эбуд и на столе все сделать.

andb, наоборот, и возни меньше (этот 50й контакт вставляется за 10 минут от начала до конца), и прошивалка в ОБД-2 коннектор готовая если есть то вообще халява, не надо ничего паять или обжимать кроме этого одного контакта

и в таком варианте можно обкатывать разные прошивки и разные настройки, я например иногда в обеденный перерыв заливаю немного измененные, если выдается время подправить какието калибровки, покататся и вернуть на место если чтото не понравилось..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)