Прикольная ссылка про обгон,смешно до слез.радует что ездить мне далеко не надо все рядом.

вот насчет с места только на пониженной это уже непорядок.

Кстати какая компрессия?

Я бы на максималку проверил - штатная как раз к 140 по GPS уже с трудом приближается (по спидометру это 165 примерно), как в математике предел функции.

А вот на подьем я всегда могу ускорятся, тапка в пол и 4000+ оборотов тянут даже при 90 и неплохом таком подъеме

ну и кстати 19 секунд до 100 (начало красной зоны на третьей) неплохо бы проверить - если успевает значит мотор в самом расцвете сил

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Компрессия 10 везде,после ремонта 900км пробег надеюсь что повысится компрессия. Я имею в виду подъем не трасса, горы . Ну что 160 не пойдет уверен.

маловата компрессия конечно... у меня до ремонта было 12.8 -- 12.8 -- 11.8 -- 8.0 (8 на прогоревшем вхлам клапане)

гидрики то не зажало, может клапана не захлопываются...? но там бы "равенства" не было... каким моментом затянуты гидрики?

если честно компрессия то фиговая совсем...

ну да, и с такими цифрами не исключена вероятность неправильных фаз... и это не ползуба точно...

Сам лично видел как 2106 мотор, с вытянутой цепью (распредвал отставал либо опережал на одинаковую величину при перекидывании на зуб) легко давал 13 очков на "отстающем" варианте.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

100 наберет за 19сек,но 160 не пойдет. С утра буду пробывать,,напишу что с этого получиться.

Щас честно не скажу,тут читал и тем усилием закрутил. Походу я в ГРМ накасячил.

немного синтетических тестов в помощь

STANDING START ACCELERATION RESULTS

Starting vehicle speed: 0 kmh
Starting engine speed: 4000 rpm
Starting gear: 1st

Optimum Shift Points:
1st 5200 rpm @ 38 kmh
2nd 5200 rpm @ 67 kmh
3rd 5200 rpm @ 104 kmh
4th 5110 rpm @ 140 kmh

Time to Speed:
0- 40 kmh............ 4.2 sec.
0- 60 kmh............ 7.1 sec.
0- 80 kmh............ 12.4 sec.
0-100 kmh............ 18.5 sec.
0-120 kmh............ 31.6 sec.
0-140 kmh............ sec.
0-160 kmh............ sec.
0-180 kmh............ sec.

Time to Distance:
0- 100 m............ 9.0 sec.
0- 400 m............ 21.2 sec. @ 104.0 kmh
0-1000 m.(1 km)..... 39.6 sec. @ 127.7 kmh

Top Speed............. 138.1 kmh

правда это для "честных" км/ч, а не тех что наш спидометр вещает, особенно на колёсах "баргузин", на которых я мимо ДПС 110 езжу.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

придется все по новой смотреть,все равно не пойму ну работает вроде нормально. Цепь назад вперед переставлял на зуб ,щас самый оптимальный вариант,что может быть не так? Погоню к мотористу пусть думает,а то раз уже клапана гнул,когда завести не мог.

Спасибо,завтра расскажу что с этого вышло.

Поможайте, дядьки вумные! Имеем ШН 2005 г., пробег 65 тык, болты, Пилот.
Возникло у меня подозрение, что с фазами непорядок - накосячили при последней сборке. Снимаю крышку, совмещаю метку на коленвале. На распреде метка смещена на зуб вперед. Снимаю Пилот, смещаю цепь на 1 звено, ставлю Пилот, делаю 2 оборота коленвала, - ёпрст - метка на распреде смещена на зуб назад. Надоело вобщем, собрал так. Сделал пробный заезд. Итог: Полностью пропала детонация на низких оборотах и при резком нажатии на газ. Пропала жуткая вибрация двигателя на низких оборотах под нагрузкой. Но мощность ниже 3000 об. тоже пропала. А хотелось бы чего-то среднего.
Итак вопросы: Почему при смещении цепи на 1 звено метка ушла на 2 зуба? Что я неправильно сделал? Могла ли перескочить цепь и на звездочке коленвала, пока не натянулась цепь? Что делать дальше? Разрезная шестерня - выход?