После промывки свечи надеюсь поменяли? Попробуй еще скинуть минус с аккума на минутку.

Поездив напряжение увеличивается до 13.8 где-то.


Да, поменял

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

Аккум попробуй подзарядить и потом попробовать.
Еще сигналку Валетом сбрось в заводские параметры.
Один раз аккум садила разъерошенная проводка прицепного. Магнитола часто садит очень сильно.
Где-то на ветках есть описание как определить на каком участке идет просадка напряжения - выниманием предохранителей и измерением тока потребления на выключенном движке. ИМХО

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

А зазор на новых проверил?

Да, зазор сам выставил на свечах по щупу

_________________
Шнива 2003, УАЗ-31519

Три года назад не заводилась машина, отбуксировал в сервис. Оказалось причина была в плохом контакте предохранителя, но попутно мне прочистили форсунки, похвалились, мол жидкость свежая, аппаратура новая и т.п. Без моего желания, ну а деньги разумеется за это взяли. Теперь три года такие же симптомы. Только зимой заводится нормально, а как лето, плюсовая температура, так заводится после долгой (3-4 сек.) прокрутки. Здесь уже писали, что ультразвуком снимается определенный слой вместе с напылением, нарушается калибровка выходного отверстия или еще чего то. После чего форсунка либо не держит давления и переливает, либо факел распыления неправильный. Как то так. Думаю проверить можно только заменой на заведомо исправные форсунки, либо в сервисе на стенде.
Удачи. Если что хорошее получится, не забудь отпишись.

_________________
Жить свободно.

BABY, похоже на то, что как будто бензин из магистрали в бак стекает и магитраль воздушит. ИМХО
это после долгой стоянки (типа ночной)??
а давление в рампе форсунок не мерял? БН другой не подкидывал?

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Да, после стоянки. Если в течение минут двадцати после выключения двигателя, то еще заводится с полоборота. Давление мерял, в норме. БН уже третий стоит. Сгорел только первый, второй ездит запасным в машине. Вообще после заводки из глушака запах гари и бензина.

_________________
Жить свободно.

Еще вопрос. Менять Реле бензонасоса и Электроклапан адсорбера не пробовал? На ХХ не колбасит??
У нас на машине чего-то полез мерять напряжение на БН. Отличалось от бортового на 1 вольт или чуть более. Когда начал с этим разбираться, то оказалось, что масса контроллера была практически откручена.
Как-нить исхитриться бы и померять напряжение на БН в момент включения замка зажигания в положение "вкл", т.е. в режиме прокачки магистрали и создании первичного давления. Там по моим ощущениям включается реле времени, так как отключается не по созданию давления, а по времени. (может, какое термореле?)
А недавно решил сетку БН посмотреть, а топливопроводы обратно не подключил... Поворачиваю ключ - жужжит - отключается, но не заводится. И так три раза. Посмотрел - там все бензином залило из БН. Просто мне кажется, что у тебя нет первичного наполнения топливопровода или он воздушится.
И здесь, ИМХО, две причины: когда должен первичное давление создаваться - не создается, или бензин как-нить по обратке стекает в бак - типа обратка клапаном не перекрывается...
Попробую что-нить умное почитать - потом отпишусь

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

1. Рекомендую покрутить двигатель( не заводить) и посмотреть свечи. Заливает или сухие.
2.Проверить давление топлива, надеюсь как это делается ты знаешь.
3.Пережать обратку, давление должно увеличиться.

Но учти, заводиться по утрам не с пол оборота у МР7,0Н это болезь ИМХО.