Пробег 31 тысяча, из них около 24 - именно трасса, без ментов и засад, средняя скорость 100-120, масло между сменами доливал от силы граммов 100, так что не все вазовские движки на трассе жрут.

Причём тут трасса или нет, любой исправный двигатель не должен кушать масло (ну разве что ЗМЗ 402 или нижневальные УМЗ - но это 0отдельный разговор) господа! Обратное (что в городе больше жрёт) - логичнее, но тоже абсурд. Поршень-то ходит вверх-вниз, будь то в городе или на трассе, а на трассе у него хорошее и стабильное охлаждение, постоянные RPM. Минералку или полусинт будет кушать больше именно в городе (из-за сильно варьирующего теплового режима и об/мин). Если к 10 000 км (полагаю что хоотя бы залит полусинт) у вас масла было скушано больше чем 500 г - это повод обратится в сервис. А 1,9 л на 10 ткм - это ужас! Вы вправе потребовать оценить состояние нейтрализатора (весьма недешёвой детали) - если он чистый - значит течёт "из вне" двигателя, а не в цилиндры. А "лошить" нас сервисмэны рады. Все, как говорит присказка считают себя "золотой п***ы колпаками". А жаль.

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

В догонку Пиротехнику:

не советую Mobil 1 Rally Formula SAE 5W50 (единственная модель Мобил 5-50) для моторы Шеви: это масло очень вязкое и будут достаточно сильные гидродинамические потери в двигателе (лошадок то 80 ). Лучше всего это масло 5 - 40. Универсальнее не найдёшь. Кстати ща в ГСМ по поводу масла напишу!

К Мобилу можно вернуться когда мотор отходит тков 80-100. Меньше не оправдвно.

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

То1 - пробег 2900 км Налили масла в МБЛе под максимум.
Пробег сейчас 11700 км уровень масла упал до минимума. Долил 0,5 литра. Получился среедний уровень. Сейчас наблюдаю. Это нормально? Или пора принимать меры? Масла на движке нет. На ресивере тоже. За выходные "прохватываю" 1000 км.

_________________
....Мы должны помочь в дороге тем, кто ждет подмоги!
с "Приключения Маши и Вити"

У меня пробег около 13тык.
Недавно очнулся и вспомнил, что после ТО1 всего 1 раз проверял уровень масла. Полез проверять - а там чуток на кончике щупа.
Осмотрел внимательно движок: вся морда в масле и из-под прокладки клапанной крышки потеки видны.
Короче, советую снять пластмассовое корыто с двигателя и осмотреть все внимательно.

Кстати, насчет масла, вернее, частоты его смены. Для себя решил менять масло через 7,5 тык, т.е., в середине межсервисного пробега. Что-то не верится, что наши фактически на старом движке, ничего особенно не меняя, смогли увеличить межсервисный пробег по маслу.

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

У меня 14200 на спидометре. Доливал один раз после ТО-1 0,5 л. Уровень посередине между рисками. Нигде не течет, только потеет.

_________________
Один из нас.

Много зависит от режима движения. Если прохватить по трассе пару тыщ километров с полностью открытым дросселем, то мотор имеет полное право маслице и подожрать. А в среднестатистическом городском режиме этот же мотор масла может совсем и не расходовать.

На ТО-1, залил синтетику пробег на ней 11 т.к., расхода практически нет, ни разу не доливал, единственное после 8т.к. сменил масл. фильтр.

Тоже на синтетике (Кастрол). С ТО1 до ТО2 ни разу не доливал, за исключением одного случая, когда забыли мне какую то трубку к гидрокомпенсаротам прикрутить. Тогда выгнало литра два. Залили за счёт дилера.

Недавно обратил внимание, что после завода машины лампа масла гаснет через 2-4 сек.
Замерял утром - отметка масла на риске МАХ. Машине 2 месяца, пробег 7,5 тыс.

_________________
я видел старую версию форума