Коды ошибок?
В каких режимах появляются?
С какой целью менялись ДПДЗ, ДМРВ?
Какая маркировка на ДМРВ?
ДПДЗ "джиэмовский" весьма сомнителен по происхождению, арзамасский вернее.
Пробег?
Качество бензина?
Воздушный фильтр меняется вовремя?
ЭБУ не перешит?
И др.

Петруха, как на допросе : :
коды не помню. дпдз вышел из строя при закрытой заслонке стали прыгать показания на бк до 2% ну и естестве но обороты поднялись. дмрв залил водой. маркировка точно не помню что то типа 116 или 16. не помню. под 80000км. 95 экто.фильтр новый ман. не перешит.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Ну, кучу инфы надо собрать, чтобы хоть что-то посоветовать дистанционно, а если ещё и поможет ...
Ошибки вылезли не после замены ДПДЗ и ДМРВ? 116 на ДМРВ всё нормально. Залитый водой тоже может быть вполне работоспособен.
По регламенту ДК меняется на 75 тыс пробега, после этого кому как повезет Попробуй поездить на простом 95-м, без "экто".

Петруха, скорее датчик кислорода. куплю его. ошибки вылезли после замены дмрв но гораздо позже. дпдз поменял позже. увеличился расход бензина. с 11-11,5 до 13,5-14. вот только какой первый или второй менять датчик.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

Менять первый, до нейтрализатора, он отвечает за состав смеси.
Но похоже, это не твой случай. Скорее всего что-то не так с ДМРВ, попробуй поставить старый. Возможно новый ДМРВ подделка, либо неисправен. А старый можно промыть (если не знаешь как спрашивай), и всё будет хорошо
И всё-таки, уточни какие ошибки.

Сегодня тоже познакомился с ошибкой 0172.думал что из-за включоного кондера.Но сейчас считаю что из за того что сегодня как раз шплицивал карданы и лежа под машиной подергал разъем на датчике кислорода-наверно из за этого.Завтра его надо будет передернуть.
а так остановился выключил кондер обнулил ошибку по БК и поехал дальше

Определить MAF или кислородник при записи Р0172 можно следующим образом.
1. Если по фризфрейму ( сохраненные данные по протоколу OBD) видно, что код записался на холостых -
а. Смотрим по сканеру и записываем среднее значение MAF на устоявшихся холостых, температура мотора 87-90 град, все электрические нагрузки выключены.
б. Глушим мотор, снимаем клемму аккумулятора, отключаем кислородник, одеваем клемму, заводим, сморим через 2-3 минуты MAF.
Если значение существенно отличается ( существенно - это 0,3 г/сек и больше), значит врет кислородник. Если нет - значит врет расходомер.
2. Если код записался под нагрузкой -
а. Разгоняем мотор до 3000-3500. Держим и наблюдаем за колебаниями напряжения на кислороднике. Держать пока не увидим что-то интересное или не менее 15 минут.
б. Если выходное напряжение кислородника в конечном итоге прекратив колебания свалятся к устойчивому 0, виноват кислородник.
Если уйдут на устойчивые 0,7 - 0,9 В, виноват MAF.
P.S. Коды по составу смеси в соответствии со стандартом OBD записываются по так называемой логике двух поездок.
Если система обнаружила критическое отклонение топливных коррекций, то код в память записывается, но СЕ не зажигается. Если в следующей за этой поездкой снова обнаруживается отклонение, зажигается СЕ. Первый раз код записывается в накопитель кодов Pending, во второй раз в Current. Поэтому на дисплее БК код виден, а СЕ не горит.

can-s, что такое есть MAF :?: и как с ним бороться если это он :?:

бугор, MAF - енто Mass Air Flow Sensor, у нас он ДМРВ. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

бугор, замена.