carmack, Бошара нормально дружит с частичным ДК(14.7 на ХХ и малых). Всё, что больше 30% делаем погуще, пораньше и покруче. Фаза завершения впуска по придумке AEM на открытый клапан. Хрен с ним, с CO, главное, чтоб пёрло. Смесюгу богаче, чем 1.7 смысла делать мало, если это не турбомотор, штатная зажигалка не справляется толком, да и не горит оно нифига. На ХХ можно наоборот победнее сделать, например, 1.2 и так далее.

Ну или слать лямбдо нафиг и творить свою AFR. Так-же нафиг идут EVAP(адсорбер), EGR, добавочный воздух в выпуск, вастегейт(сброс давления турбины), можно поправить RFP(давление в рейке в случае CR)... можно ВСЁ, вопрос в том, чем оно кончится и сколько отбегает. Разумнее будет толковая прошка(Е2, без ката) и путёвый распредвал.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

какая является разумной? :

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

m7n20v33sp_m2, кому лил - понравилась. Остальные, судя по калибровкам, тоже неплохие должны быть, но сам не пробовал. m7l20v29 на основе переднеприводного софта, но старая. Надо богаче смусь или раньше зажигалку, ещё чего подкрутить-спрашивайте, помогу.

Да, бошару лучше запитывать от заряженного аккумулятора, от китайского блока не попрёт. Компового импульсника тоже может не хватить. Привалить блок практически невозможно(если не задаться целью, ессно). Сначала льём фуллфлешь(если прошка другая залита), потом калибры. После прошивки делаем инициализацию блока(Сброс ECU FI в STEVAZ)

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

О ! Прошил сегодня L53. Понравилось. Ездил правда мало пока. буду наблюдать расход и как свечи.
У меня фулл флеш был V33, с ним бу-бух был. а с этой прошивкой короткий всеголишь бух.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Эт имеется ввиду трансмиссионный люфт-стук. шаманство прямо эти прошивки! :

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

ttt01, наилучшие результаты на L53 были на двухтрубных штанах, и настроенном грм (разрезная шестерня). Так получилось что прошивку я получил когда уже всё стояло. Результат обрадовал.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Хехе, конечно лучше результат будет при правильной настройке железа
Выхлоп в резонанс - +сколько-то,
ГРМ правильный - ещё +тяга,
Впуск - ещё+,
Прошка под это всё - ещё плюсик...

Результат складывается из мелочей.
L53 чья? На каком софте?

M7N20V33 в стоке имеет далеко не лучшие калибровки.

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

m7n20v33sp_m2.
а это коммерческая прошивка?или возможны варианты?
и есть ли глобальные различия с прошивкой m7n20v33 TLM?

andb, TLM не видел, sp_m2 почти коммерческая. Лицензия BeerWare
http://ru.wikipedia.org/wiki/Beerware

_________________
Главный фрикцион Sachs, задний кардан Белкард-04, передний - СиМ(Когда же ты сдохнешь уже, а?), 29x9.5T R 15" XL Мр-72 на штампах, Волгопружины спереди, Иж-Техно+2" сзади, Anal-100+, пары 3.9, гремящий уже 3 года ШРУС.

а сравнить эти прошивки можешь?в чем разница.
я согласен на такую лицензию.