А не прокатит ли, если подточить кольца маслоподводящей рампы?

Механыч, Погоди рампу точить, успеешь еще. Скидывай распред и замерь растояние между торцом стержня клапана, и тонкой шайбой на которой лежит нижняя шайба пружины. Должно быть 43 мм, если больше, стачивай болгаркой торец клапана до нужного размера.

хорошо, сейчас измерю это расстояние. А если точить клапана, не нарушится ли закалка?

Нет, в технологии по ремонту и ТО автомобилей ВАЗ, допускаеться шлифовка торца клапана!

Это расстояние оказалось измерить непросто. Но все-таки что-то получил: в пределах от 40.5 до 42.5 мм. Пока был снят распредвал, попробовал снять гидрик и сжать его по max, вспе собрал и появилачсь компрессия не только в 3 , но и во 2 цилиндре.

Механыч, А седла все меняли или только определенный(е)? Высота 40,5 это мало! Возможно будет стучать!
На новой ГБЦ с новым клапаном, это 43.

Заменили только седло выпускного 4 цилиндра. Тут мысль пришла, я поставил новую маслоподводящую рампу, может она выше? Сейчас пробую поставить старую , заменив только сломанную секцию, а то че-то не охота клапана точить , не подлезть.

Механыч, Высоту колец рампы сравни! Соберёшь, погоня двиг. без свечей.



а то че-то не охота клапана точить , не подлезть.
А что, есть клапана которые выше. Если нет то точить ничего ненадо!

Спасибо за очередной совет.Пойду помучаюсь дальше.

Поставил родную рампу, ГК обжал, без свечей погонял - итоговая компрессия 1ц - 0, 2ц- 4, 3ц - 9, 4ц - 0. Провозился весь день, ничего не добился, пойду домой: утро вечера мудренее!!! Думаю ставить заместо ГК болты, что для этого надо?