dwango, Попробуй на поджиг писин,может там гореть нечему!!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Я плакаль..... Не выразить словами .

dwango, на другой машине (не ШНГ) по указке сервисменов также чуть мозги не поменяли, оказалось ВВ провода пробивало с невидимой стороны, а может у тебя тупо масса с движка отпала или окислилась, причина полюбому проста, но вот найти ее от этого сложно

_________________
РеШНГ 2010г.

Йес!!!
Версию "проверь массу" я вчера уже от кого-то слышал, но пропустил мимо ушей. Зря, как выясняется.
Сегодня днем перед тем, как ехать за мозгами, среди прочих действий провери массу. Ткнул одной клеммой тестера на двигатель, другой - на аккум - 15-20 Ом (у тестера дискретность 5 Ом). Я радостно свинтил с двига все три массы, зачистил, завернул обратно - 15-20 Ом Ткнул для проверки просто в разные места двигателя - 15-20 Ом Тестер очень китайский, куплен за 100 рублей, ну и меряет соответственно.
Вот только машинка после этих манипуляций завелась! И поехала!
Электрик в сервисе массу точно прозванивал, я этот момент помню. Так что у меня (отбросив мистику) только одно объяснение - в окислившейся массе (гайка была вся серая, хоть и сидела плотно) возникал довольно устойчивый контакт, который пропадал под нагрузкой. Как такое может быть - не предстваляю, по идее, наоборот должно быть - контакт должен исчезать при уменьшении нагрузки. Однако другого объяснения у меня нет.
Хотя один знакомый предположил, что у меня был неисправен МЗ, но вчера у меня просто свечи закиданы были, а за ночь просохли. Ну, может и так.
В общем, всем спасибо за помощь. Узнал много нового о машине

Есть такая наука о хреновых контактах - дак у тебя как раз все по науке
и еще, так мысли вслух - когда массы зачищал рядом проводов никаких не задевал, может не в массе было дело(ну не знаю я где эти массы случая не было) Стартер то как без массы крутил?

_________________
РеШНГ 2010г.

Там только ВВ провода рядом, но они в порядке были.
А ХЗ, как стартер крутил (причём, четко и без сбоев) - я в электрике ни в зуб ногой. Там три массы - одна силовая, две логических, но я и под угрозой расстрела не смогу рассказать, что будет, если, допустим, силовая будет в норме, а одна или обе из логических - нет Или наоборот.

Логическая масса - при проблемах с ней будут проблемы с работой ЭСУД.
Грубо говоря это масса контроллера и датчиков.

А разве 2 массовых провода, выходящих из жгута контроллера и прикручивающихся рядом, к нему не относятся?

На фоне описанного вспомнился похожий случай на моей 07-й. Когда четверо электриков из НАМИ исполняли пляску с бубнами
Наличие нулевой массы в однопроводной электрике машинки первое дело! Так что прежде, чем менять всё подряд, проверяйте МАССУ!

_________________
ШНива-08, пневмоблокировки в РПМ и РЗМ, Рейды, аморты газ-мяс Bilstein B4(зад - Газель)

Что говорить про электриков, если у нас два инженера не могли антенну прозвонить включили тестер в положение диод - пищит! А то что при этом 80 Ом показывает, им это ни о чём не говорит развернули ноутбуки, куча шнуров, запустили программы разные... глаза умные.....- а это сертифицированные специалисты радиомодемов Integra!!! Приехали в командировку НЭН на подстанциях сеть поднимать! :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, бывает и хуже))