без проблем.и форсунки со снятием и дроссель не снимая.

Добрый всем день.
Вчерась после работы .
1.Сажусь в машину на улице -10гр машинка кажет -10 а комп -5--терпимо.
2.Завожусь спокойно с пол тыка.Обороты 1640-1600.
3.БК пока молчит.Движка на слух робит ровно.
4.При нагреве дижка до +35 (по БК)времени прошло не больше 5 мин.выскакивает родная 134 ошибка и движку чуть плохеет.Скидываю-снова вылазит.Думаю при этой температуре как раз начинает работать клапан абсорбера.
5.Открыл капот и нежно постучал по клапану(может завис открытым).
6.Скинул ошибку по БК-не вылазит пока.
7.Поехал до дому-провалы при разгоне НЕ ПРОПАЛИ!ТУПИТ!но ошибки больше не вылазит.
Счас грешу уже на ДМРВ стоит родной 116(мозги 7.9.7 е2)с 2007г пробег к 60 тыс.Хотя при прогреве до +40 может и ДК включился в работу!?.Тестером нарпугу на ДМРВ при вкл.зажигании давно не мерял.
А сегодня утром -19 град. с ветром спокойно как обычно завел с брелка.Завез жену на работу и сам до метро.Движка прогрелся-ошибка не вылазит.
Буду думать дальше(диагност знакомый пока занят) брать новый ДМРВ жаба душит да и подделок много.

веерский, поясни как ты почистил форсунки. Они моются, зубной щеткой их чистить бесполезно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

веерский, проверь давление в топливной рампе.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Давление думаю в норме.На трассе с нагрузкой 110-120 в небольшую горку идет спокойно(но блин это на 4-5 прд.)
А сколько очков должен давать Бензонасос в норме
Чем мерить?(где я знаю)
А чистил снимая рампу с форсами и шприцом с переходником(свечной наконечник обрез.) и очистит.карбюраторов.Создавал давление(давления в балоне хватает вполне)и откр-закр форсунку.Распылители чистит только так.Это подсмотрел здесь на форуме большой +автору-пардон не помню кому.
Резинки конечно менял.КСТАТИ.РЫЖИЕ КОЛЬЦА(8 ШТ.)ставил год назад.В рампе разъело как г***ны,а в ГБЦ они ссохлись.Так что НЕ БЕРИТЕ РЫЖИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА.ИМЕННО РЫЖИЕ.Бывают еще т.коричневые(поставил счас такие).
Провалы при разгоне не постоянная проблема.То есть то нет.Если б не качал насос-то постоянная была б?

Давление в рампе можно проверить и без манометра, читай мой пост от 9 ноября 13ч 16мин. Проверь сопротивление ВВпроводов, будет в обрыве и не будет светится. Светится, не светится - это не показатель качества. И замени свечи зажигания, рабочий вид может быть и у нерабочих свечей.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych Спасибо.Попробую обойтись малой кровью.А "пшикнуть бензой" с нипеля рампы надо на прогретой машине?Завтра свечи и провода ВВ (Слон)заберу на работу-хоть сопротивление замерю.Хотя в маге Слоновские провода хвалят.

веерский, проверки давления в рампе машину не грей, двигатель работает и ты нажимаешь на золотник. Даже, если двигатель не завелся, а ты два раза включал зажигание и бензонасос работал, то пшикнет прилично.
А ВВпрвода можешь проверить на месте: плюс акума-ВВпровод- контрольная лампочка- минус акума. Составь такую цепочку, лампочка горит, можно считать ВВ провод нормальным. На наконечниках не должно быть зеленых окислов и грязи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

замерил напругу на 3 и 5 пров. ДМРВ на вкл зажигании движка горячий акум в норме--- 0.99 с хвостиком.Думаю может датчик при смерти?

0.99 - скорее говорит об обратном.