Этого недостаточно. Только диагностика по синусоиде.

Если следовать логике, что тяга зависит от температуры воздуха, тогда зимой машина должна летать, как самолёт, а летом ползти как тиктаническая плита...

Незнаю, как на Шнивах, но на моей второй машине- Вольво, температура всасываемого воздуха регулируется автоматически с помощью заслонки, которая прогоняет воздух вдоль выпускного колектораю

у меня что на январе что на боше до 70 градусов хорошо идёт, а как прогреется до 80 и будет уже активное ДК регулирование - действительно слабее на низах. Скорее всего это влияние доп. обогащение на переходных режимах да и до задействования ДК, до окончания прогрева.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Это делать необязательно. Температура воздуха учитывается при расчете длительности впрыска.

Alex195022, а как сильно влияет температура впускного воздуха на работу двигателя. Тут ради интереса посмотрел Штат-ДСТ,привирает ДТВ, машина больше суток стояла, так температура впуска на 6 градусов больше окружающей.

Ответить не могу. Информации по алгоритмам расчета нет нигде. Только область калибровок. Предполагаю, что не очень. В Я5 обходились вообще без этого датчика

Ну этому прибору особо доверять не стоит. До ума так и не доведен
Под капотом может быть и теплее

Alex195022, я так понял, особо заморачиваться не стоит. Приборка и ДТОЖ по 16 градусов в это же время показывали, а на впуске 22.

Да солнце может нагрело воздух под капотом.

Исключено, в гараже нет солнца.

Leshix, оставь на ночь с открытым капотом, а утром сравни показания