что эта ошибка приводит к обеднению смеси что видно через некоторое время по свечкам...

Дело в том, что второй датчик кислорода является "диагностическим" (т.е. его задача отследить два момента - качество смеси и качество работы нейтрализатора). Основные "коэффициенты" смеси "выдает" первый датчик кислорода ("управляющий":smile_wink: и в основном он определяет и ездовые свойства и уровень токсичности, а второй датчик дает "поправочные коэффициенты", в случае, если возникает значительная разница по уровню сигналов и эта разница превышает предельное значение, зашитое в программу. Если после проведения "корректировки" разница сигналов "не улучшилась", то второй датчик кислорода выдает ошибку неисправности нейтрализатора. Из всей этой "научной" каши следует, что пока не "возникнет ситуация" по значительной разнице сигналов между двух датчиков кислорода ЭСУД "предполагает" что работает в штатном режиме. Разумеется при этом возможны ухудшения ездовых свойств, изменения расходов топлива, но система будет работать не в аварийном режиме, а в штатном режиме (т.е. лампочка Check Eng не горит). Но "до бесконечности" такая эксплуатация не возможна рано или поздно система отследит отсутствие "нейтрализатора".

На первой ШНиве (Е3) эта ошибка полезла с примерно 1.5 тК, и лезла все примерно 50тК, независимо от заправок, иногда через 200 км иногда через 2000 км после последнего удаления.
По гарантии на ТО 0 поменять нейтрализатор или ДК отказались, сославшись на плохой бензин (это Шелл и Лук плохой : ???, а другой тогда и не заливал. Какой тогда в раше хороший, под которые вводили эти Евры???).
На "полтиннике" прошил ЭБУ в Ниве777, заодно отключили ДК2.
Разницы в расходе топлива или поведении авто с ошибкой 0422 или без нее не чувствовалось.
На Нива4х4 есть ответ спеца с АВТОВАЗа:

Хотя я из этой "научной" каши, честно говоря ничерта не понял - явного ответа не получено...
Лишь сделал вывод, что спецы вроде не стали сознательно душить двиг по второму ДК (качеству работы нейтрализатора), зная наши реалии по бензину - т.е. он чисто диагностический.
У Ланосов, это может быть совсем не так :

ну я теперь хотя бы понял, почему эту ошибку БК "видит", а чек не загорается при этом.

Вываливалась 0422 с некой периодичностью и ежедневно, сбрасывал при помощи БК, эксплуатировал на 92-ом. Машинка 2011г Е-4 прошла 42 т. км. Почитал форум и инет, советов тьма, от смены катализатора в комплекте с доп глушителем, до удаления самого "виновника" и перепрошивки ЭБУ. Решил с простого начать, т.е. сменил заправку и залил 95("По совету друзей" и как книжке умной сказано). Второй бак дожигаю- ошибки 0422 нет. Может правильно пишут про наш "качественный" бензин?

GorAl,
Ну и как, победил 0422?