Вот и я думаю ,впускной инжекторный встанет ли.

_________________
Молчи!Будь хитрым!

виноват, я спутал модель головы с машиной :
Поставить можно, но требуются доработки. Мне запиливали голову, поэтому эти мелочи даже в расчет не брались. Это самое простое было в доработке. Для "запильщиков"это совсем не проблема, а простому юзеру - головняк. Надо распиливать окна впуска под форсунки. И возможно шпильки для впускного коллектора делать. Это всё легко находится в поисковиках.
Если что, я свою голову продаю 21214 с/о. Она в сборе, с болтами, 214-й вал, РШ без флажка ДФ ( себе забрал заводскую с флажком), но требуется замена контрогаек рег. болтов (сырец). Если что, вэлком в личку. Воткнешь ДФ вместо затычки,чтоб масло не текло.
И вал на 213-й заменить. Хотя этот уже совсем обтесался и пристучался. Ошибка ДД выскакивает крайне редко. :
Но на данный момент, она вполне работоспосбна в том виде как есть. Можно ставить и ехать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

кроме капель под форсунки и заглушенного подогрева коллектора помоему ничего нету там больше в инжекторной

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

встанет 100%, только под форсы надо поскоблить напильником круглым. у самого карбовая башка, шпильки на впускном надо ставить, но я не стал - обмазал герметиком и воткнул

погодте, а нужен он вообще? Есле его вообще выключить в прошивке? просто мне досталась башка 213 очень вкусно пиленная, и все уперлось в этот ДФ ((

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:4539e67786]http://line4auto.ru/nomer/nom_k705%2A%2A_46.png[/img:4539e67786][/URL]

почитай и подумай
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

понял, нужно :-). осталось узнать как дырку под нее расверлить :-)

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:4539e67786]http://line4auto.ru/nomer/nom_k705%2A%2A_46.png[/img:4539e67786][/URL]

У меня шнива 2006г. пробег 54т.км.пришлось поменять гбц. С завода стояла с индексом 21214-1003011-10 с таким же не нашел пришлось ставить с индексом 21214-1003015-10. Померил камеры сгорания ,разница 2мм.в родной камеры больше. Кто-нибудь вкурсе на что это может повлиять?

на то что в 3015-10 не должно быть датчика фаз, причем это будет чек енжин.

насчет камер сгорания, имхо, гдето закралась ошыпка либо купленная головка б\у фрезерованная сильно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

гбц с датчиком. Разницу в2 мм имеется ввиду не глубина камеры(с ней все нормально),а диаметр эллипса. Гбц новая не бу это точно.