Skiff, Выкинуть из рессивера "непонятный"стакан, что на входе за дросселем, выкинуть улитку из корпуса фоздухана вместе с паролоном по бокам, выкинуть копьё что в трубе забора воздуха с улицы в корпус воздушного фильтра(нужно снимать сам корпус фильтра) что бы вытащить, но сначала пальцем нащупай его, вдруг его уже там нет.
Что за свечи стоят, что за колёса(размерность, марка), давление в шинах.
БК есть? Сколько показывает открытие дроссельной заслонки при полностью нажатой педали газа?

возможно катализатор поплавился от старости и забился

у меня (давно давно, када я был маниаго-шнивавладельцом) такая херь была из за неправильных свечей(нипомню толи зазоры толи сопративление). А еще похожее было когда умер катализатор, но там было сразу понятно и слышно, прочистка ломиком решила проблему....

_________________
No Comment

Сдается мне что гидрики ето, так как при нагреве снижается мощность, а если машина 07 года то с переходом на болты (даже просто для диагнистики без замены вала) трудностей не возникнет!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Какая может быть связь между форснками и компрессией?
Если про резиновые колечки то думаю что это маловероятно.

Каким ломиком? если уж и выбрасывать катализатор то грамотно.

Никаких болтов, с гидриками всё работать должно нормально

Да, можно глянуть, но на моей катализатор девственно белый 2007 года тоже. При просмотре он должен просматриваться на свет.

Сначала нужно всё тщательно осмотреть, все шланги на предмет трещин(воздушные) протянуть все хомуты на них, обратить внимание на подсос воздуха через ресивер(прокладка) проверить тросик заслонки( чтобы полностью открывалась)
Идти нужно от простого к сложному.

Про метки писал, МЗ у меня нет, 2007 год