Не мог ли расширительный бачок хлопнуть? Если газы отработанные пошли в систему охлаждения.. То бак порвало. Сразу трещину и не заметишь, пока не снимешь. И на холодную может не течь. А вентиляторы раскидают тосол куда угодно, и на скорости брызги на правую сторону легко закинет. Движок горячий мигом высушит разливы тосола и они останутся только в самой холодной его части. Сразу и не поймешь откуда летит.

_________________
Что один человек сделал, то другой завсегда поломать сумеет.

Короче, хлопок уже забыт... Мудрые сервисмены устроили малую капиталку движка - все по программе, кроме расточки горщков и замены поршней... В итоге жопа - нет давления масла... То есть маслонасос не клинит, все крутится, на датчике ноль, не говоря уже о рампе...
И еще - при установке цепи - огрех на один зуб всегда чреват, так провис должен быть слева или справа? Глядя на морду... По логике слева, так как он выбирается натяжителем, я прав или нет?

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

провис слева
с маслонасосом тайна какаято может поросенка срезало

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

С давлением масла разобрались (подручный моториста забыл один коренной вкладыш цуко : ), клапана притерты, проверены керосином, плоскость головки выведена, все собрано, отрегулировано, машинко поехала на пятерочку...
Но! Опять! Масло в расширительном бачке! Пока по городу ездил, вроде все нормально, после трассы (всего-то 30 км) вся правая часть подкапотного пространства забрызгана антифризом с маслом. Бачек целый, крышка затянута, давит через клапан крышки... Неужто опять прокладка (или, не дай Бог, трещины в головке)???
Кстати, реально ли проверить герметичность головки?

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Реально - глушим все входные тосольные каналы через резину пластинами, в одной штуцер, в который дуем 2- 4 атм и смотрим на пузырьки.. Естественно в ванне.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Посмотрел бы на это действо... При разогретой до много градусов башке (сифонить-то может только при прогретом двигателе)...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

:
Т.е. давление просто так подаётся и в моторных центрах эта услуга чистой воды шарлатанство!? Вода, естественно, там не холодная.
А посмотреть запросто, с 1:
http://www.youtube.com/watch?v=OFc8K23J ... e=youtu.be

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Made in Sahalin, А если дуть не в рубашку охлаждения,а в маслянный канал в ГБЦ? :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

С таким бахом у меня знакомый оставил кусок блока на дороге (оторвало 1 шатун - поддон и передняя крышка остались на месте) хотя когда я подъехал то мотор завелся.

_________________
мое кредо - всегда!

:
С таким успехом можно и в дырку под болт гбц любую дуть - результат тот же. Точнее никакого.)
Маслоканал в гбц обычная маленькая дырочка, одна, с одним же изломом, идёт от отверстия болта у привалочной к бц до плоскости крепления постели рв, соответственно дутьё в неё бессмыслено.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.