Эту тему я уже читал и распечатал себе, думою он в поряде, особенное свойство так думать что, тестер показал нормальный вольтаж, он чистейший был и стал после промывки, дата на нём норм и особенно его цена в 2300р говорит что он цел )

я пересмотрел многие темы, про датчик температуры ни слова, что он может повышать обороты, по этому и задал здесь вопрос. И привёл кучу проделанной работы, что бы меня не направляли туда что я уже делал ) , и было легче разобраться.

мне таки ни кто не ответил про датчик температуры, подскажите, кто знает! Какой ставить?

patriotds, сколько он стоит? Да купи ты любой - быстрей поймешь , оно или не оно. Точнее - характер проблемы с оборотами изменится или не изменится. "Метод тыка" - а как иначе ? :? Я так практикую иногда.

ps ну почитай ты про датчики эти в интернете - различия. жигули они и есть жигули - вдруг и нет различий?

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

patriotds, впускной такт - это не только форсунки, в которые ты лил ВД-40. Если во впускном тракте есть подсос воздуха, то обороты и будут высокие. А, что бы они упали, надо устранить подсос воздуха.
По информации датчика температуры контроллер выставляет регул.хол.хода для очередного запуска двигателя. Если информация с датчика неверная, то обороты могут завышены. Хотя это достаточно редкий дефект.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

patriotds, ну так на всякий случай. Массовый провод под модулем зажигания проверял?

, поменял датчик охл.жидкости, купил лузар 145р, не помогло. ШАндрей проверял.
Далее:
Напрашивается замена прокладки коллекторов, и резинок форсунок.

Сигнал с ДПДЗ надо смотреть в момент больших оборотов. Замена самого ДПДЗ еще ни о чем не говорит.

это нужно делать на разогретой машине?

у меня проблема остро возникает только на разогретой. Если от 90-100 вообще нет шансов что упадёт меньше 2000 оборотов, ездил на покатушку, 2 часа гребли болотами и глубоким снегом, 2000 не опускалось, только если долго стоять.

Конечно именно тогда, когда обороты не хотят падать. Если сигнал отличен от 0% , то отсюда и копать. Лучше всего смотреть сигал в вольтах. Самое идеальное было бы использование диагностической программы и запись лога.