Не, антифриз не причем, этой проблеме с провалом уже полгода примерно, а пару недель назад я при замене гидроопор забыл болт звездочки распредвала затянуть и при запуске согнул клапана.
В результате заменил головку в сборе, и соответственно прокладку, но забыли взвести, сжать гидроопоры перед сборкой, чуть зажало клапана и была низкая компрессия, разобрали еще раз, сняли поршня заменили кольца все обмерили - цилиндры нутромером, поршня микрометром - компрессию искали. А потом сообразили что надо было гидрокомпенсаторы сжать.
Сейчас получаеться стоит третья по счету прокладка и новая ГБЦ, езжу антифриз не уходит

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Это тоже пробывали на обоих комплектах форсунок, на родных, заводских держал рампу в сборе с форсунками под давлением, на новых смотрел по отдельности каждую форсунку минут по пять

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

Сейчас не помню после замены насоса на бош и регулятора давления мерили время спадания давления или нет, но провал происходит и после того как машина простаит на солнце часов восемь - с утра заводиться нормально, а с работы выходиш - если день жаркий то провал, хотя прошло уже более 8 часов. Если день прохладный то все нормально.
Вот и думаю может дело в плохой вентиляции моторного отсека и он просто весь раскаляеться особенно в жару и происходит закипание топлива после остановки

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Нечто подобное наблюдал на УАЗе с дизелем, когда переделывал привод вентилятора охлаждения - пришлось ездить около недели вообще без вентилятора, стояла жара под 40, мотор не грелся, держал стабильно 80-83, но навесное оборудование перегревалось - обдува то не было особенно в пробках. ТНВД без вентилятора раскалялся так что рукой не дотронешся, а когда вернул вентилятор - он просто теплый, и рукой за него держаться можно.
Вот думаю может в шниве из за забитых вентиляторов происходит чтото анологичное

Может ты уже нашёл причину проблемы. Экран между коллекторами стоит на месте или выкинул? После уш многочисленных снятий ГБЦ.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Стоит, там все родное как с завода, защиты и брызговики моторного отсека тоже штатные, но комплектация LE+, там защита немного другая, не как всю жизьнь была, но тоже с вентиляционными отверстиями

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Сейчас катался - жары нет, заводиться нормально без провала хотя двигатель нагревался и до 95

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Всетаки склоняюсь к перегреву моторного отсека из за плохой вентиляции, но двигатель чистый - переодически мою керхером
В субботу сниму бампер и промою радиаторы - посмотрю что будет

Всем приятного времени суток
В прошлые выходные помыл с наруже радиаторы керхером, для этого пришлось снять металлический усилитель бампера. В основном вся грязь была в радиаторе охлаждения двигателя, радиатор конденционера был практически чистый.
После мойки машина стала чуть лучше, быстрее охлаждаться после начала движения после пробки.
Но проблема с провалом оборотов при запуске на горячую не исчезла.

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
также еще раз на прогретом двигателе померил давление топлива:
Во время работы 3,8 кг/см
сразу после глушения двигателя 3,5 кг/см
через 10 минут 3 кг/см
через 20 минут 2,5 кг/см
через 30 минут 1,5 кг/см

@MTZ82 , Надо было еще проверить при резком педалировании.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Погазовал - стрелка на 3,8 кг/см стоит не дергаеться

@MTZ82 , Значит насос нормальный.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вчера когда на горячем двигателе, температура гдето 70 градусов была, манометр подключал к рампе, было такое ощущение что от туда не бензин под давлением вылелся когда нипель открутил, а пар. Бензина как будто в ней небыло но был пшик и как воздух под давлением выходил
Вот и думаю может бензин выкипает и превращаеться в пар

@MTZ82 , Это врядли, там все же давление и закипятить даже бенз не так просто.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , есть подозрение что форсунки льют на горячую, на холодную я их проверял. Еще заметил когда снимал рессивер то он внутри был мокрый, может это бензин с форсунок, хотя от форсунок до него далеко.
Завтра попробую глушить машину отключением бензонасоса - отключать бензонасос чтобы она выробатала топливо из системы и в ней упало давление. Если льют форсунки то без давления им лить уже будет нечем и заводиться будет нормально.
Вот только когда я мерил давление в топливной рампе то чтобы стравить давление перед снятием манометра тоже глушил отключением насоса и машина глохла при остаточном давление если не ошибаюсь 1,5 кг/см.
Сейчас сижу и думаю - если они льют то при таком остаточном давление они тоже могут пропустить бензин, так что не факт что эксперемент удасться, но попробую