Ставить надо не на зуб, а совмещать метку на шкиве с продольной осью ДПКВ. Видна она плохо, выглядит как мелкая зарубка или нечто похожее. При такой установке по оси ДПКВ встаёт не зуб, а переход со впадины на выступ. Его задний фронт, так сказать.

Добавлено спустя 20 минут 17 секунд:

Величина смещения зависит от точности изготовления блока, головы и звёзд. И даже от толщины прокладки. Точного совмещения практически никогда не будет. Момент зажигания определяется по шкиву колена. Распредвал в этом не участвует от слова совсем. Смещение распредвала скажется на мощности только при смещении минимум на зуб по причине изменения фаз газораспределения ( наполнения цилиндров на конкретных оборотах).
Так что если не доходит немного - это нормально.

Не так: совместить литое вертикальное ребро на крышке цепи привода РВ с лункой на шкиве КВ или с 20-м выступом венца шкива привода КВ от синхровпадины венца против хода часовой стрелки.
Далее выставить РВ по метке,надеть цепь и натянуть ее.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Не с лункой, а со шпонкой. И не шкива, а звезды. Вы пытаетесь описать некий свой процесс замены цепи, я же описываю контроль правильности установки меток после сборки.

@aspb , он просто про обычную Ниву рассказывает, а не про ШН. И невдомек ему, что на ШН по-другому. Была у меня 214-я, там как раз и вертикальное ребро и лунка на шкиве, а на ШН риска, которую нужно с датчиком совмещать.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

И везде плюс-минус, интересно насколько точно совпадает отсчет для контроллера с фазами ГРМ?

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

В буржуйских старых моторах со шпоночными соединениями метки на голове и блоке служат лишь для примерной установки валов. Рабочие метки находятся на звёздах и на цепи в виде окрашенных звеньев.
На современных моторах нет шпоночных соединений . Валы при свободно вращающихся звёздах или шестернях с ременным приводом зажимаются кондукторами и в таком положении затягиваются их осевые болты.

@aspb , я про наш - совпадают ли фазы с электроникой?

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Датчики устанавливаются напротив валов или деталей вращения, жёстко связанных с валами. А как иначе контролировать работу фазовращателя ?

Проще показать, вот у меня было

_________________
GLC 2012 г.в. АНЦ Автопилот, генератор Бош 110 А. Была с 18.05.2012 по 18.11.2021
Renault Daster 2021 есть... с 28.04.2021

Ну у меня как на фото, метка чутка не догоняет, а на колене то ли метка, то ли зуб совпадает с самим датчиком, там просто смещение метки от 20 зуба на ползуба. Просто видел, что у многих метка перегоняет , т.е. на фото слева. Значит у меня норм всё.

В общем не знаю, что случилось, но при неработающем ДПРВ, после замены прокладки ГБЦ, башмака, успокоителя, ну и попутно модуля зажигания, машина стала работать тише, на руле практически нет вибрации на холостых, почти монетку можно поставить (но нет), эластичнее тянет, но это было сразу, потом появилось подергивания при движении, а после долгая заводка и чек. После сброса массы, чек на заводку 3ю где-то вылазит.

Завтра поменяю датчик, буду надеяться, что поможет.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.