А я шо говорил? Ну насчет отгорания стержня, это наврядли, по крайней мере не слышал.

Вова -я про это и говорю -что нагар и пр.-первые признаки. А оборванные клапана, как ты пишешь видел и не раз, особенно когда в начале 90-х начали в большом количестве появляться автосервисы на базе гаражей с умельцами туго заворачивать гайки.
Вот знаю одного - ну очень опытного (в хорошем плане) - он щупом-то и не пользуется - за коромысло взялся, подергал вверх-вниз, если надо регулирует. Набита рука у человека.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А у меня ничего не стучало, пока не перебрали двигатель. Теперь заводится тихо, стучит (прилично), когда прогреется до 50, как дойдет до 90 - стихает. Еще заметил (может - паранойя :, что если резко дать газу - коротко всхрюкивают клапана). Что бы это значило?

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Шо такое "всхрюкивают"? Может это детонация а не клапан? Датчик детонации работает? Угол зажигания меняется?

_________________
С уважением, Uncle Vova

А я у себя установил четкую закономерность появления стука ГК после запуска при малом уровне масла (вблизи "мин", но именно вблизи, а не ниже!) - особенно при относительно низких температурах воздуха, но необязательно зимой. Обычно помогает остановить движок и через неск.секунд снова запустить - проходит. После долива масла стук ГК при запуске не возникает довольно долго. Масло - шелл полусинтетика. Попробуйте долить - может поможет? И процедура остановки-запуска - может не нужно будет терпеть эту трескотню 2-3 минуты как у вас...

UVova,
Всхрюкивает - похоже на треск клапанов на карбюраторной машине. Было у меня такое на классике. Слова другого не нашел :
ДД - вроде, работает. УОЗ - не смотрел. А, разве, он не плавает?
Кстати, если вы с Вадимом здесь (дабы новой темы не создавать), не поделитесь советом еще вот по какому поводу: не горит левая фара с габаритом вместе. Не предохранитель. Срочно поправить бы надо - а сходу не соображу, за что хвататься :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

ладно, ребят, пора мне тоже перестать заморачиваться. Все на самом деле просто простым народным языком: есть масло в бачонке - он не схлопывается и нет зазора, клапан открывается до конца. Нет масла в бачонке, он схлопывается и стучит половинками. Остальные причины либо в плохой прокачиваемоти масла по засоренным каналам либо в кривых штамповках, кующих бачонки.

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

Вадим, это не рука у человека набита, это лень прогрессирующая. Скоро он будет думать, что зазор нормальный во всех случаях.

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

Ну, я туда не залезал, точно не скажу. Может масса? Если она там отдельно прикручивается (по-моему отдельно) просто довернуть саморезик и все.

_________________
С уважением, Uncle Vova

После тщательного прослушивания определены 2 шумных компенсатора. При разборке выявлены натаски на распредвалу еще от 3-х. Итого 5 штук под замену. ESSO-ULTRON и все стихло. Правда, пока ниже -8 не было.

_________________
-AK_