Поможите чем можите плиз. История такова: нива 2004 года, пробег под 50. Вылетел модуль зажигания, что резко привело к закупориыванию катализатора. Кат вырезан, вварена труба, поменян модуль зажигания. Но теперь: машина после первой заводки кашляет, троит и глохнет. Со второй схватывает и работает нормально на прогреве. После прогрева и опускания оборотов до ХХ мотор подколбашивает, обороты немного плавают - судя по стрелке тахометра. В длительных пробках обороты начинают плавать более выраженно.

Подскажите что смотреть, фильтры новые, дроссельная не грязная, скидывал разъем ДМРВ - по барабану, с лямбдой тоже самое.

Нестабильный ХХ - это особенность двигателя. Если ХХ 800-900 об/мин., то будет колбасить. Выход - увеличить ХХ до 1000 об/мин. А если не заводится, то может подклинивать дроссельная заслонка. У меня тоже самое. Нестабильные холостые со дня покупки. А теперь еще и не заводится временами, пока на газ не надавишь.

ИМХО, раз МЗ помер, то я бы заменил его в комплекте с ВВпроводами. Потому как истным виновником неисправности могут быть как-раз ВВ провода, а смерть МЗ - лишь следствие.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

ок, спасибо, а насчёт подклинивания ДЗ, это только заменой решается ? и как поднять ХХ ?

Если высоковольтные провода глючат, то ХХ будет нестабильным.
Для начала было бы полезным убедиться в их исправности, а то ведь и второй МЗ могет сгореть.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

да, согласен, стоит поменять, а как насчет ДЗ, как с ней быть и с оборотами ХХ ?

ДЗ - промыть, ДПДЗ - заменить.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

В яблочко! :
Под МЗ подложить шайбы, чтобы приподнять от пластины, греться будет меньше.

Добрый день ув. форумчане. изложу суть проблемы - мое авто не хочет заводиься, на холодную заводится на ура (или же теплая), но стоит проехать 15-20 км, постоять на светофорах и усе... при повороте ключа срабатывают приборы, а дальше ничего... с клемы, которая возле правой фары заводится с полоборота, стартер новый, да и старый отремонтирован и те же симптомы.
Буду очень благодарен за помощь и подсказки
Заранее спасибо[/code]

SergeyZh Делайте уж наконец информативные заголовки-то...

offsergyo, мне кааца масса.