С проводкой не занимался... кроме земель и замков дверей...

_________________
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко...
2003 г, белая.

Вот такую фигню хорошо втыкать заместо датчика:

Если напрягает паять, купить в радиолавке сопротивление МЛТ-05 330 Ом, это 80 градусов, или 240 Ом-- это 90 градусов и воткнуть его в разъём датчика, заместо датчика.
Если скачки будут продолжаться- проводка, разъёмы или мозги. Не исключено, что и питание мозгов.
Если нет- датчик.
Вот , человека достали скачки температуры, но у него было подкорачивание, а не временные обрывы.
Может быть , что из этого поможет...
viewtopic.php?f=51&t=8169&start=10#p2678739

@ВВА ,



Отличный вариант вычислить дурящий датчик!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

А я что-то уже и не помню, чем у Интерфейса кончилось.
Вроде как заменил датчик?

@ВВА ,
Иль не доделал, иль не отписАлся... НО последний его пост - датчик все так же дурит

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Ещё Бош 7.0 ругается на ДТОЖ и показывает 107 градусов если термостат заклинит открытым. ЭБУ не верит в такой медленный прогрев машины и таким вот образом аварийно реагирует (107 и правый вентилятор в полсилы; то же самое будет если ДТОЖ отключить). Этой зимой это проходил, заменил только термостат.

А вообще, я бы массы повесил дополнительные ради проверки, акб-кузов и акб-генератор. У меня все массы почищены были, но толку ноль, провод внутри клеммы окислен. Машина умирала если включен хоть один вентилятор, а до чистки масс можно было дальним подтормаживать

Напряжение выше 12,7 В у меня и не поднимается... Сделал еще подход... Резистор не спас, что с ним, что с датчиком температуры. Если датчик скинуть показывает хрень, то +23, то +76, то -40. Передернул все разъемы, почистил спец. жижей, кое где была синева. с мозгов сдернул разъем, он чистый. Залил все быстрым стартом, ни какой реакции. Есть повышение оборотов если брызгать за дроссель, но на штуцер регулятора давления реакции нет. Перед дросселем можно делать щели в палец толщиной и ни какой реакции, даже если туда брызгать быстрым стартом. Если патрубок полностью снять, то глохнет. Ощущение, что глюк с РХХ и ДТОЖ. Если педаль газа чуть-чуть нажата, то можно завести, если полностью или больше чем чуть-чуть (на холостых вызывает повышение оборотов до 1000-1200) уже не завести. ДПДЗ по показаниям БК нормально видится... 0-89 без заеданий. Включил сушку свечей... при температуре больше +40 обещали взрыв... хрен, похоже свечи не залиты или БК умный и при 76 градусах ни чего не сушит. Или нет бензина... Еще АПС начинает мигать 8 раз при частом включении стартера.

Добавлено спустя 12 минут 30 секунд:
БК отключал, не влияет. А земли по напряжению проверял. Один конец на +аккумулятора, другим по точкам заземления. Разброс +- 0,01 В. Отлично, я считаю...

_________________
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко...
2003 г, белая.

@Empyrium , Ну вот, за дросселем и подсос.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

За или до? До только две гофры, без дыр вроде... и толстый шланг вентиляции картера, тож без дыр. Бредовый вопрос наверное, но все же... Через переднюю крышку может подсасывать? Сопливая она до безобразия и масло через нее гонит...

_________________
Я люблю свою лошадку, причешу ей шерстку гладко...
2003 г, белая.

Донор нужен рабочий. А то по деньги кончатся. Переставлять по очереди узлы. Может модуль, может рдт, мож датчик коленвала не совсем сломался.

_________________
безшнивный)