Я плакаль.... :
Первым делом при перегреве нужно смотреть:
1. Термостат
2. Забитость радиатора грязью снаружи (а потом и унутри)
3. работу вентиляторов
4.

Но с тосолом - это тот ли еще приговор :

_________________
.......Вот как бывает

Термостат проверен .радиатор чист . вентиляторы по очереди включаются.
остаётся антифриз

остается помпа которая изза зазора нихрена не качает. Свойства антифриза это реально смешно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Развод. Даже не смешно.

Может и очень сильно, но это сразу очень хорошо заметно по поведению машины

господа поручики, различные степени теплоемкости жидкостей, вы вычеркнули из констант физики планеты земля? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Спасибо всем кто откликнулся!!! но я уже устал от постояного напряга что
ещё заменить.постоянного клацанья.движенья с якорем сзади.Похоже уйду от вас.

ну давайте еще релятивитскую механику эйнштейна вычеркнем, тоже ведь не пользуемся при расчетах скорости шнивы

я твердо убежден что даже если, простите, пописать в бачок всем экипажем в случае острой нехватки антифриза в пустыне - будет достаточно для теплообмена

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Вы Уважаемый человек здесь я вижу . а правильный сответ где?

vinokur, я уже говорил, что тут кроме зазора помпы нечему косячить. Я на "зазорной" помпе много отъездил, и она грелась неадекватно, и один раз в пробке через 15 минут я натурально закипел со спецэффектами. При разборе дриснувшего ненамного позже этого события двигателя я обнаружил 3-4 мм зазора между крыльчаткой и блоком помпы. Помпа та гадская ТЗА была меняная взамен родной с конвеера в профилактических целях, за пару лет до этого, из магазина. Учитывая что она была в порядке я отферзеровал привалочную плоскость на узле помпы на двигателе, предположив что это бракованный узел.

Когда второй раз разбирал движок и купил опять новую помпу, увидел разницу в 3 мм между вылетом крыльчатки и привалочной плоскостью на новой и старой. Плохо то что я "отфрезеровал", и новая помпа у меня тупо не села (потребовалась прокладка 3 мм), но это уже другая история.

факт остается фактом - можно купить "хреновую" помпу которая качать будет как пенсионер, особенно на малых оборотах (а ХХ вообще постоянный перегрев), и тут поможет только теплоноситель на жидком металле)))

плюс некоторые по незнанию ставят помпу 2101 с мелкой крыльчаткой (а фигли, нива тот же жигуль!!, да еще и вдвое дешевле помпа) , это тоже дает хреновый результат.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

струя в бачке как надо с карандаш.Но пора уходить