...Вобщем поставил вал. Накатал тысячи полторы порожняком, по-хозяйству приходится и прицеп таскать. После родного вала на болтах разницу в тяге на 14 вале практически не заметна! А сочетание родного вала с болтами смещает момент вниз (по ощущениям)!
До правильной регулировки клапанов пока руки не дошли - море работы, да и отчёт накропаю попозже...

Уважаемые форумчане. Просветите темного человека. Вот у многих в постах написано "...болты...вал на болтах.." А что это за болты такие? Куда они вкручиваются?

_________________
в России двойная сплошная должна быть высотой 40 см

Chal, есть гидрокомпенсаторы, а есть "болты" -их шайбами регулируют. У тебя раньше машина была?....толстые такие шайбы,без дырки, зазоры выставлять. Может вспомнишь.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

т.е. вместо гидроопор, по старинке, вкручиваются "болты" (как в карбюраторных вазиках) и соответственно зазоры в клапанах нужно будет регулировать я прально понял? а для чего идти по пути регресса? неужели так движок лучше робит?

_________________
в России двойная сплошная должна быть высотой 40 см

Chal, почитай темы про гидрокомпенсаторы. Сколько прелести занимает их обслуживание. ВАЗ как обычно, прогрессирует через ж""пу.Так и будет дро"иво с их прогрессом, пока все узлы и агрегаты не станут импортными. Но потом еще лет сто будем поднимать культуру производства, пока научатся собирать готовое в кучу,учить последовательность сборки и затягивание нужным моментом.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, не в обиду тебе, но написал ты ... фигню вобщем. Шайбами зазоры регулируются на восьмерочном семействе. А на Шниву ставятся регулировочные солдатики от классики. И регулируются зазоры 2 ключами...

Dimchik, да пофигу, смысл не меняется. Регресс надежнее прогресса

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ну бог с ним с обслуживанием - это другая тема. Мне вот не понятно, почему с гидроопорами (если они исправны и настроены) момент на тюнинговом валу хуже чем без них?

_________________
в России двойная сплошная должна быть высотой 40 см

Chal, момент и на родном вале, заточенном под ГО, хуже чем с на нем же , но с болтами. сугубо по ощущениям.Это отмечают многие поставившие болты, не морочась с "валом для болтов"
Что-то отходим от темы. Вообще-то есть другая ветка про гидрокомпенсаторы и болты. Здесь это извечный спор,с этого момента начинается везде флуд не по теме

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

от чего же флуд: тема про момент и мощность. Вот я и спрашиваю почему с ГО момент меньше чем с болтами Причем этот вопрос ко всем, в том числе и к автору темы. Хотелось бы услышать мнения окружающих

_________________
в России двойная сплошная должна быть высотой 40 см