carmack, Приветствую.
Надумал сделать так же как у тебя, нашел выход на нашего оф.дилера Шевроле.

Есть какие нибудь советы по закупу и установке помимо того что ты тут писал уже ?

Заранее спасибо.

_________________

Добрый день.

Следующий вопрос есть.
После замены есть смысл поменять выпускной патрубок на нового образца с гофром, а так как его выходной фланец на три болта вместо старых двух то и заменить кат+резонатор, на кат от 2107 нового образца.

Тем более что наш по цене около 12 000 руб, а классика с резьбой под второй датчик кислорода около 2500. Резонатор будем считать из строя не выходит.

Вопрос во фланце между катом и резонатором.

Ну и в проводке ко второму ДК. Так и не нашёл пока, где она должна подключаться.
Крышку прикрывающую разъём на ДК под днищем машины, не возят в запчасти.

По сечению оба катализатора примерно одинаковы.
Где заводская унификация, когда она так необходима?

Сергей Вологда, а зачем тебе второй ДК?
Я бы сменил приемную трубу не на нового образца с сильфоном, а, наоборот, на самые первые "штаны". Каторезонатор от классики меньше диаметра, чем наш, пропускная способность выхлопа хуже будет с ним, ИМХО.
Если вся родная система выхлопа целая, тогда нафига такие заморочки? ДК-2 нафиг не нужен.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

//пропускная способность выхлопа хуже будет с ним, ИМХО//

не факт будет хуже(или не значительно уменьшится ).
на максимальных оборотах ,разве что может быть эффект
в минус(процентов 5) . но часто ли так ездим(?)

Добрый день.
Извиняюсь, занят был, не ответил сразу.

Выпускная труба старого образца, стоит изначально.
Думаю что новая с гофром, будет меньше вибраций передавать на кат и машину.
Плюс фланцы трёх болтовые.

На отсутствие дк 2 ругается комп.

Сергей Вологда, БК или ЭБУ ругается по второй лямбде, не понял? ЭБУ под Евро-2 с отключением ДК-2 перешить и всё.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Доброго дня всем.
Начал процесс по замене головки блока.
(по причине того что пробило прокладку).

Попутно выяснилось почему один из гидриков стучал:

Отломилась рампа подачи масла. Из 8 ГК, 4 открутились от руки.
Болты головки блока:

Головка:

экран стартера (кто знает, насколько он нужен вообще)

Механический натяжитель "ПИЛОТ" (максимально выдвинут)

Жду прихода запчастей, начну собирать обратно...

_________________

Denis, у тебя лужи в поршнях? такие глубокие...и какая степень с ними? И ещё, мне кажется цековки надо как бы объединять с лужей и чтоб не было граней и резких переходов поверхностей.но это сугубо не профессиональное мнение, а интуитивное...
В почем, это уже тема турбонаддува...

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Ден, так всё с завода было. Я ничего не делал дополнительно... Первая разборка

_________________

Доброго времени суток!
carmack, большое спасибо за исчерпывающие ЦУ на первой страничке. Пришлось воспользоваться...
Машинка 2004 года, я у нее уже 3-й... Думал опять пробило прокладку ГБЦ, когда увидел пузырьки в расширительном бачке на 85 тысяче км. Отдал в сервис, а оттуда звонят, мол прокладка целая, а вот в головке - трещина. Аккурат промеж клапанов над 3-м цилиндром. Лечить бесполезно. Я - по магазинам, а там головы только новые, старые могут привезти через недельку-другую.
Вдохновившись, читая сей форум, решил переплатить за новые ГО-рокера-магистраль и пр., но избавиться, за одно, от стука ГО, так надоевшего и практически неизлечимого. По словам мастера, пересадка прошла успешно: на новую головку были установлены и притерты старые клапана, заменены все сопутствующие прокладки, масло, фильтр и тосол.
Сегодня забрал машину, все вроде нормуль - моторчик шепчет. Но заметил что холостые у меня теперь 1200 об/мин!
Подскажите, уважаемые гуру, как это получилось? БК показывает ошибку 0131

_________________
Глупость наказуема, однако...