Пока езжу на стандартной, что была с машиной.
Заливака 1,8 ОПП дало плохой результат, попометр почуствовал сразу.

Ну,я не согласен. С устаканившихся 80 км нажатие тапки в пол ЭБУ должно писнуть дополнительй писин , стандарт явно меньше дозирует чем нужно 1,8.
И разве у БОша есть таблица мощностной режим, а сотав смеси не результат регулирования по ДК?

Впрыскивает на полсекунды, потом просто полив по дмрв. В режиме дк регулирования смесь исключительно 14.7, корректируется неточность форсунок и дмрв по дк. Вне зоны дк регулирования (тапка более ~30-60%) смесь может быть произвольной (какой указан в проге то и льет), дк регулирование невозможно, коррекция делается экстраполяцией известных по дк коррекций. Если форсунки, насос, дмрв исправны и нет подсоса то в большинстве случаев контроллер попадает в смесь достаточно точно (льет топливо тупо по дмрв)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Сильно не пинайте, но у мну тоже 17 сек. Скорость по ЖПС. 4 заезда по одному и тому же участку, ровный асфальт. В машине кроме меня пассажир (75 кг.). :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Парни! А низовой тест никто не хочет провести, к примеру 3 передача с 20 до, к примеру 60 км/ч? :

ШАндрей, сегодня по пути на работу сделал 3 попытки 20 - 60 км/ч по GPS'у - лучшая 8 сек, худшая 9 сек
з.ы. на 3-ей передаче

_________________
O|||||||O

поправьте меня если не прав, но замеры по гпс и по спидометру некорректно сравнивать, так как они могут различаться. 80 по гпс примерно равно 90 по спидометру, соответственно старт замера происходит с более высоких оборотов.
Мвн, на стандартной прошивке и со обычной головой производили контрольный заезд? Или 16 это про него и писалось?

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

Имеенно так со стандартной головой на стандартной прошивке я мотался в Мелитополь. Голову с большими клопами дорабатывать закончили, впускной коллектор совместили, но мплантировать пока нет времени.
Дай бог на неделе будет окошко, воткну.

угу.

увеличение каналов, клапанов, даст уменьшения наполнения на низах, мне кажется.
верх улучшиться, низ будет хуже. если низ был бы достаточен, то доработка головы была б оправдана. но низа мало, соотв. необходимость доработки головы даст прирост мощности, но момент внизу ухудшит. интересно -- так ли?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Ничего сверхестественного, 44 вал , доработаные тарелки , увеличеный дроссель 54 , Январь 7.2 и тщательная чиповка вот и результат.
А ты случайно не делал замер расхода воздуха на стоковом ДЗ, а потом на 54. Интересно, насколько больше.
А что такое РШ ? :

ttt01, чего загададывать, воткну, посмотрим.
У Фольксвагена прототипа каналы и клопы такие. Когда то я катался на Пассате с 1,8 . Сказать, что дрыгатель был верховой , нее. Ехал он приятно во всех рабочих оборотах.