Сначала Кастрол синтетика , потом где-то на 80 тык) на лукойл перешел, тоже синь 5в40. Менял по настроению. Минимум 8, максимум 14 тык было. Сейчас стараюсь поменее, до 10 поменять, получается в районе 7-9 тык, меняю на зиму и на лето, так по пробегу получается

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Да блин, только сними. И начнется - раз снял - колпачки бы пора махнуть, с цепью наверное пора что-то делать и т.д. Пусть пока так. При 100 на трассе (средняя 85) ест 8,5-9 литров, на 8 тык литрушку масла доливаю ( как раз канистра и заканчивается). Думаю, двиг в норме с такими аппетитами

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

аналогично, с декабря 2013 г. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

cadetfan:

Даже нужно. :
Подбирается шарик диаметром 2,5-3мм из "мелкастого" подшипника. В отверстие ГНЦ нужно вдавить капелюшечку Литол-24. Сверлом диаметром 3-4мм углубляется это отверстие - на глубину 4-5мм; сверло тоже желательно "замарать" Литолом. Протачивается канавка под пружину, глубина канавки около 1мм. Подбирается или изготавливается пружинящее кольцо - для предотвращения выпадания шарика. Я делаю кольцо из небольшой пружины, "раскручивая" её витки. Диаметр проволоки 0,5мм. После сборки убедиться, что шарик не зажат кольцом - слегка потряхивая ГНЦ - слышится легкий стук. Герметичность проверяется элементарно - дыхалкой. :
Вообще, кольцо нужно только при установке ГНЦ. Уже не помню, как было на моей машинке, но когда ставил такое в последний раз, этого шарика не было видно при установленном ГНЦ - отверстие утоплено в теле ГБЦ, и я начал сомневаться в том, что это отверстие служит для дополнительного смазывания цепи. :
Поэтому можете примериться после сверловки углубления - нужно ли кольцо и канавка для него. Это в том случае, если Вы делаете для себя - тогда будете знать, что снимать-устанавливать ГНЦ нужно аккуратно, чтобы не потерять шарик.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Хищник:

Еще задолго до твоего рождения придумана замена механике. Повторюсь:

http://own.in.ua/images/articles/likbez ... ppet_2.png

И мне начхать на мнение "списьялистов", которые даже занавески в а/м не могут установить своими руками...
Хотя В.Высоцкий в подобных случаях "... И вот плевал я с Эйфелевой башни..."

ЗЫ: к автору АНЦ и его таланту отношусь с глубочайшим УВАЖЕНИЕМ!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Я тоже отношусь к анц с уважением, как впрочем и многие разумные люди, но тем не менее находятся гаражные "деятели", которые сами экономят на спичках да ещё втюхивают колхоз нормальным людям :

KLD:

sem59:


Вся гидравлика штатная. Мой пробег порядка 60-70 тыс.км., на болтах пришлось бы вскрывать крышку и регулировать клапана как минимум 5 раз. : Общий пробег 146 тыс.км. "с копейками", что было до меня - не знаю. В 2012г. заменил ДД - "низкий уровень сигнала" - еще и "Джеки Чан" не выскакивал... :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Хищник:

Коль причисляешь себя к "раз-умным", устрани общий недостаток АНЦ и ГНЦ. Этого недостатка не имеет натяжитель "классики". Этим же недостатком страдает и успокоитель цепи - как наш, так и классический.
И сделай это НЕколхозно...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Мы вкурсе что он гасит колебания цепи своей подпружиненой частью, но автор АНЦ клятвенно заверил, что его изделие тоже может здавать немного назад!
П.С. Любителям всего штатного могу предложить 4 ГНЦ и три маслоподводящих трубки задаром. А так же комплект ГК ИНА вместе с РВ снятые в порядке превентивных мер(абсолютно рабочими) но уже за денги!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

А вот что именно является штатным именно на этом двигателе ,ГО и ГНЦ или болты и мех натяжитель, вопрос спорный и неоднозначный. Создавался изначально он не для гидравлических приблуд. Поэтому чтобы их "приколхозить"(даже на заводе), все таки нужно, наверное, было внести кое какие конструктивные изменения в действующий дрыгатель, а не просто тупо воткнуть и озвучить "усё, теперь не надо лезть каждые 20 тык клапана регулировать, а как он ездить будет нам фиолетово. С завода выехал-хорошо; а если салон продал ваще здорово-дальше Ваши проблемы".
А посему всё происходящее в крайнее время вокруг этого двигателя, даже в рамках так называемого завода, можно расценивать как "приколхозить". Сколько уже на него бедного повесили? Даже кондёр умудрились воткнуть.И всё на 80 л.с. и полный привод!

_________________
Да воспрянет Русь Великая, да сгинут враги ее.
РШН LC 2013 "Айсберг" ))), 14 РВ,РШ, болты,СРПМ, ГП 4.3, гена 120а, кат вырезан, прошивка, Кумхо KL 71, АНЦ.