Прогазовал при t 24 до 4 тыс.об. - пару км по городу прокатился - лампочка не загорелась. Буду отслеживать дальше.

sem59, конечно. У меня стандарт, на стандартном насосе, на гидриках и маслофорсе, на горячем двигателе включаю 5-ю передачу и снижаю скорость до 400 об на тахометре. Лампа не горит.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
а у тя маслофорсы дырявые или с шариковым клапаном?

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

с шариком

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

вопрос в студию:
Раньше стоял стоковый вал и рег болты - 0327 присутствовала постоянно. Мастер к которому приезжал лечить эту ошибку сказал что так и будет пока не поменять обратно болты на гидрики или распредвал под болты.
Поставил 14 вал, разрезную шестерню, доработанные тарелки, новые рокеры, болты. все стало хорошо, проехал около 1000 км - загорелась 0327 (машина заметно затупила), стер ее бортовым компом - вроде опять поехала. через км 200 такая же история - стираю, опять нормально - потом опять через 150 км.
Подскажите пожалуйста в чем теперь причина то? На что нужно обратить внимание? что подрегулировать?

Kens, либо неверный зазор настойки, либо косяк с фазами, либо косяк со смесью, косяк в самом ДД или его проводке.
Недавно у соклубня такая же фигня была на ШНГ с болтами и 213-м валом. Метки совпадают, зазор выставлен правильно, заменили ДД и провода - были переплавлены и звмыкали друг об друга.
На другой машине вылечили прошивкой - ДД не отключали в ней.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Kens, контроллер наверно 797 у тебя. Либо смотреть провода и сам датчик. Либо в прошивке отключить датчик детонации и ездить нормально.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

как это сделать - отключить ДД? какие могут быть последствия? Проводку смотрели - все ок. про совпадение фаз, меток - сказать не могу.
Какой зазор: м/у клапанами? - мастак который собирал двигло говорил что после 1500 км приезжай, клапана подрегулируем после "обкатки" так сказать - может по этому? действительно клапана надо подрегулировать?
"ЕБУ" - он самый - 767. кстати прошили какой то прошивой с отключ ДК2 - че та как то не нравиться - расход вырос на 0,5 л а по городу и на 1 л целый (по данным БК).

какие соображения, товарищи? Не стесняемся, не стесняемся!

Через 1т.км надо снова зазоры регулировать. Т.к. всё за это время должно пристучаться.
Если проблема не уйдёт, значит косяк в зазорах или материалах (сырец).
14-й вал точно под рег болты?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В прошивке отключается, типа чип тюнинг делать делать.
Через 1000-1500 надо снова регулировать, детали новые притруться там и все такое.
Расход мерить надо по заправке, а не по БК.

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН