Kirill, для замены ГК понадибится снять распредвал (вместе с корпусом). А, т.к. на валу находится звёздочка, то, для того чтобы собрать всё взад понадобится "перезаряжать" натяжитель. Ничего сложного в этом нет, но демонтировать прийдётся.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ай, Arbuzzz шутник.... И ведь правда - придется снять.

_________________
Рычу и ем солярку!

Позавчера, наконец-то, избавился от гидронатяжителя цепи. Поставил, по примеру UVovы Пилот.Правильнее сказать - поставили, делали на сервисе, не долго и не дорого. Отверстие в тройнике заглушили болтом М10-1,25 на герметике. Одной параноидальной идеей стало меньше.Вот :

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Nikolay, а я тройник ликвидировал, как класс :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Игорь769, Ну значит у тебя стал простой НИВСКИЙ двигун :

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Сегодня поменял ГНЦ на "ПИЛОТ". Все описаные засады решились практически без проблем, наверное потому, что был к ним готов (спасибо всем!), споткнулся там, где совсем не ожидал! Но вопрос не в этом. Интересно, можно ли определить исправность ГНЦ сейчас? В моем абсолютно не было масла, правда я долго возился, может вытекло? Хотя, там клапан? : К сожалению не нашел чертежа устройства, мож кто знает? Я дико извиняюсь , но любопытно!

_________________
73! Cuagn!

если бы эту тему прочитал то поменял бы натяжитель дистанционно,не притрагиваясь пальцами к деталям,типа святым духом,,
он сам бы от такого количества пота менявших туда бы залез,,не судьба

MrBell, там клапан, поэтому масло из него не вытекает. Если ГНЦ "сухой", то плунжёр должен утапливаться в корпус легко и до конца. А если в нём масло, то он не утапливается.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Завершая тему:
Вчера-позавчера я победил-таки лень и финансовую жабу и завершил модернизацию ентого узла. Это значит, что я поставил датчик давления масла (не путать с аварийным сигнализатором) и стрелочный прибор. "Засада" оказалась только одна . Дело в том, что освободившаяся от штуцера резьба, как известно М10х1.25. А датчик имеет резьбу М14. Такую же, как и дырка в блоке и как на аварийном сигнализаторе. Пришлось докупить тройник от классики. Он точно такой же, только Там все резьбы одинаковые. Усё работает. Давление от 1 (прогретый режим ХХ) до 4-х в движении. Я доволен.
Один провод, от датчика, я протянул через перегородку. Три других (минус, плюс и подсветка) взял с джойстика управления зеркалами, чтоб не разбирать панель приборов. Сам приборчик прикрепил справа, внизу, ниже замка зажигания, перед диагностической колодкой. Там как раз есть удобное место.

Расходы:
Стрелочный прибор - 150 руб.
Датчик давления - 70 руб.
Тройник - 120 руб.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Спасибо! Я после того, как окрутил штуцер от ГНЦ, еще достаточно долго возился и когда вытащил ГНЦ, он был полностью выдвинут и плунжер свободно утапливался. Я правильно понял, что это подтверждает неисправность ГНЦ? :

_________________
73! Cuagn!