3Dfx_TriDDDek, а эт элиментарно проверить по меткам. иль на диагностике.

КОЛХОЗНИК, Не хочется менять направление данной темы с зубцов на болты.скажем так мнения разделились.213 дает танковые низы,которые мне особо не нужны.214 оставляет универсальность на трассе.у меня в данный момент нет ни того ни другого.Низы явно прибавились сразу после замены на болты.Но с другой стороны явно проблемы с зажиганием, склонность резко заглохнуть.двигатель выше 3500 крутить тяжело (по идее это должно быть на 213,но я же не менял!).получается прибавка тяги от 1500 до 2000 и пропадание после 3500. Ни то ни се. Проблема не в валах..если же в валах (зажигание позднит),то переходим в другую тему. через месяц буду делать клапана,и если метки правильно стоят,то тогда эту проблему отпишу в гидро на болты.если метка смещена, то сюда.
Вечером с компа почитаю еще раз про болты.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, надо делать диагностику и желательно на ходу. Есть подозрения в отношении ДМРВ, но может что и другое.
УОЗ берется контроллером из таблицы в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры при отсутствии ошибок по ДД.

На карбовой следил за фазами, т,к регулярно проверял зазоры клапанов
на шниве на 50 000 перекинул на зуб ,сейчас подходит к 100
немного туповата и повышен расход, буду цепь менять

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Перекинул на зуб. На низах появилась тяга. Цепь растянута на 1/3 зуба. По ощущениям стало лучше чем со штатной резиной. Сейчас стоит 215/75 15. На пятой передачи ровный разгон с 75 до 120 км\ч. До перестановки более менее ехать начинала со 100 км\ч. Правда после 3500 оборотов крутящий момент затухает. Пока проехал 100 км меня устраивает. В городе не чуствуешь себя недаделанным. По трассе комфортная скорость 100 км/ч, держится легко, даже в горку.

если кто еще читает и что то может сказать, прочитал на 95% эту тему (можно было просто первые 2 страницы и последнюю) переставлять цепь на один зуб в перед по вращению стоит при большом пробеге - компенсируем растяжение цепи - возвращаемся боле менее к заводским настройкам, и еще если так то компенсацию растяжения цепи делают не наоборот смещая против вращения???? сильно не пинайте прошу просто логичный ответ а не всякие не нужные слова.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:7128ef27d1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/O354KT116.png[/img:7128ef27d1][/url]

С износом цепи звезда распреда начинает отставать ,на это и нужно ориентироваться.

т.е. при неподвижных цепи и звезде коленвала(условно) ,для компенсации,
нужно сместить распредвал/звезду по-ходу вращения,допустим назуб

Подниму темку! Совместил замену масла с регулировкой зазоров в ГРМ,и решил внедрить разрезную шестерню!!! Но только скомпенсировал износ цепи(менять буду летом,запас ещё есть)т.е,только совместил точно метки!Эффект действительно есть! Тяга на низах улучшелась,до 4000об крутиться очень хорошо(мне больше и не надо),и запуск по утрам стал уверенным,пусковые обороты поднялись!Расход по городу думаю упадёт! Будем дальше посмотреть,пока доволен!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY,
а ты не думал что весь эффект от регулировки клапанов
зы. пустое всё это, +- зуб мой попометр не чуствует

Нет,не думаю!!! Клапанишки подтянул ну совсем чуть!!! Я подвинул 2\3зуба,думаю 1зуб это уже много!!! Мой попомер чует разницу!!! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".