Регулируемая звезда распредвала похоже

_________________
O|||||||O

Из этого я понял следующее, что делает контроллер при нашем тесте.
В момент начала ускорения с 80, тапка в пол, мощностной режим, ДК не участвует.
стандартная прошивка у меня в переходном режиме недодает топлива( так как количество дополнительного топлива расчитано для 1,7).
Потом контроллер по количеству воздуха замеряным ДМРВ и корректирующим коэффициентом из таблицы для 1,7 льет топливо, тем самым забедняя смесь.
Для 1,8 нужно увеличить и там и там?
Я правильно понял?

мвн, вот смотри. есть таблицы (в боше это фактор нагрузки) в которой отмоделирован расход топлива нашего 1.7 движка. Эта таблица используется в двух случаях:

1) нестационарный режим. (дмрв не разогнался еще, но топливо то надо лить зная эмпирически сколько надо лить) - зная изменение положения педали топлива контроллер уже знает какой расход воздуха будет, и льёт без всякой информации как будто режим уже наступил. Плюс допобогащение на первых циклах чтобы не обеднить смесь (иначе будет провал, даже если работать по модели)

2) ошибка дмрв или отключен, тоесть рукав можно снять и катаемся по модели - это аварийный режим.

во всех остальных стационарных и околостационарных режимах (разгон на 4-й например) топливо льётся просто по ДМРВ и всё. Интегрируя показания ДМРВ за несколько циклов мозг ТОЧНО знает сколько воздуха попадает в каждый горшок (на прошлых циклах), и может вполне ТОЧНО налить топлива без всяких моделей, ибо циклы по сути одинаковые. Тоесть объем неважен - 1.8 выжрет больше воздуха, и контроллер нальет больше топлива, сохраняя состав смеси. В фоне работает ДК-регулятор, который постоянно подкручивает коррекцию то в плюс то в минус чтобы отзывался ДК, и если коррекция крутится на каком-то уровне, то она записывается как постоянная. (например, форсунки недоливают 5%, то и коррекция со временем будет в обученных точках +5%). Когда ДК регулирование недоступно (целевая смесь не 14.7) всё льется точно также только без ДК регулирования, а коррекция в неизвестных точках угадывается по известным (допустим тот же недолив 5% будет экстраполироваться и на мощностные смеси)

PS. На самом деле доп.опогащение на нажатие тапки (равно как и доп. обеднение на отпускание) - это не чит, и не хитрость - на выхлопе в идеале должен оставатся одинаковый AFR, особенно если тачка должна удовлетворять экологическим нормам. Другими словами, обеднения или обогащения как такового не происходит - все эти дополнительные поливы лишь для удержания "ровного" состава смеси в нестационарных режимах. В карбюраторе это был ускорительный насос, он действовал очень кратковременно и только на перемещение педали, и правильная настройка такая что от дополнительной порции топлива никакого обогащения или обеднения в реале нет.

PSS. "Мощностной" режим это аналог экономайзера (но не ПХХ), который отходил от "экономичного" состава смеси (типа 1.7, в инжекторе это режим ДК регулирования или же "экономичный режим":smile_wink: к более богатой (типа 1), тупо открывалась новая щель в карбе, вот в инжекторе то же самое - переход.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тогда что нужно менять в прошивке Бош 7,9,7 для обьема 1,7 при изменении обьема двигателя до 1,8 (2,0) , или раскрытия каналов головы, в общем при увеличении расхода воздуха?

У меня сток. Один, вес 135кг. 92 бенз литров 26-27
80-120 21 сек.
20-60 12 сек.
Все замеры по спидометру.

На стоке делал давно, но уже не помню цифры. Могу на батиной замерить.

у меня щас:
950 (ХХ увеличен программно) - 14,7 кг
2000 - 35,6 кг.
3000 - 56,7 кг.
расход на ХХ аналогичный, без кондея.
:

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Считаю, что надо не мощность задирать, а убирать мех.потери. Увеличив КПД мотора, подтянутся и момент и моща! ИМХО.

sem59, твой расход воздуха -ниочемная величина. Дроссель больше-воздуха больше,аналогично стоку с нажатым сильнее газом
Будет ли разница газ в пол? и как это сделать, чтоб двигатель не офигел?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, ты имеешь в виду разницу при тапке в пол по расходу воздуха на стоковом ДЗ и 54-м?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, ну да, на отсечке

А вообще СТОП!
по оборотам? Да одинаково со стоком почти
Можно по разнице со стоком график твоего вала строить!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17