Спасибо за помощь. Проблема устранена. Заменен РХХ, он был очень грязный, похоже что его заклинило. Еще раз спасибо.

При заводке после ночной стоянки отказывалась держать обороты сама, приходилось чуть газку дать. Седня решил специально не давать, она потряслась но подхватила таки и встала на прогревочные. При заводке на НЕостывшем двигателе этой проблемы не наблюдается. Решив не тянуть, заменил ДПДЗ и РХХ, не успев остыть завелась без проблем. Посмотрим что будет после ночной стоянки : Смутило только что в дросельном узле присутствует небольшое количество масла, мне кажется его там не должно быть, или я не прав?? :?: Вытер что смог...

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, по поводу масла, на правах версии.
У меня такая же хрень. В сервисе сказали, что это из-за задранной температуры включения вентиляторов в угоду нормам токсичности. Выход - либо использовать функцию Тропик в БК, либо менять прошивку.

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, ХЗ...может и правда из-за этого... :| Прошлый ДПДЗ менял с год назад, но точно не помню, было масло или не было на тот момент : Еще седня обнаружил много масла на штуковине (не знаю как она называется : ) находящейся по ресивером. Что-то отчасти на поддон похожее с канавками, вот в них и было масло. Греше на то что в сервисе лазали к гидрикам, видать оттуда налилось, раньше вроде не было, хотя ХЗ :?:

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, у меня там сразу озеро постоянное, после масла 0w Arctik. Уж больно текучее, отовсюду лезет. На запуск в морозяку принципиальной разницы с 5 w не заметил. Но оно так не загаживало двигатель.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, маслице у меня 5W40, до сервиса вроде там масла не видел, хотя может не обращал внимания : Завтра запасусь туалетной бумагой и попробую все что там есть убрать :
По щупу масло на уровне MAX...может перебор :?:

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, если я правильно понял где у тебя масло "на штуковине" (а насколько понимаю, во "впадине" между ресивером и головкой блока, на впускной трубе и экране коллектора), то стОит клапанную крышку протянуть "на горячую". Я ее у себя если вскрываю, то потом обязательно на горячую приходится протягивать, иначе масло из-под нее гонит, хотя на холодную кажется что все нормально затянуто... Только аккуратно тяни, не "со всей дури", чтобы прокладку крышки не выдавило... Ну и последовательность затяжки гаек - по очереди понемногу каждую, как при затяжке распредвала, тогда нормально уплотняется...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

По-моему, 96 или 101 градус - для масла разница будет не заметна.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Alex_MAN, Ага, там Ок, последую совету, завтра протяну. А ссылочку на последовательность протяжки не кинете... : В сервисе кстати прокладку енту меняли.

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

Alex_MAN, точно. А ещё каждый раз при снятии рихтовать молотком. Видны изгибы в районе гаек, если посмотреть плоскость кромки. Видимо от перетяжки.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17