Сегодня прошил таки свою РШН. Залил 22YC041S_mod E2. Делал все,
как в этой статье для чайников. Отличие только в том, что адаптер у меня наипростейший, на двух транзисторах, надежный блин как АК-47 : Спаял его как временный, на скорую руку, уже 5 лет трудится не покладая сил. Опыт прошивки старых блоков (55-pin) был, а вот с 7.9.7+ первый раз и не комом. Теперь буду катать прошивку, писать логи (есть Сканматик) и смотреть на поведение ДД, есть подозрение, что придется переходить на 95-й. Выезжал только раз, по первым впечатлениям динамика по лучше (чуда не ждал от стокового железа), отзывчивее на дроссель, как то стал мотор. :
Пы.Сы. Резистор на место не возвращал, : вроде работает, на "chiptuner" сказали, что не страшно. Маленький совет, резюк этот мелкий, если опыта нет, лучше сходить в мастерскую по ремонту сотовых, для них это крупная запчасть , за 100р перепаяют, куда скажете.

Покатал сегодня на 22YC041S_mod E2 , пописал логи. Динамика заметно лучше, но достигается это более ранним отключением обратной связи по ДК и выходу на мощностной режим. Если в серийных прошивках (под Е-2), это происходит при открытии дросселя более, чем на 75%, то в данной прошивке это 45%. Что конечно скажется на расходе топлива, т.к. на Шниве 45% по дросселю постоянно бывает при обычной езде (двиг слабоват, машина тяжеловата). Статистику по расходу соберу со временем. Жалко, что нет доступного редактора калибровок. :|

извините а в чем еще может заключаться чип тюнинг, кроме как отключением ДК в нужных режимах и переходу на индивидуальную смесь? я вообще в последнее время сторонник "градиентной" смеси, когда в зависимости от нагрузки(наполнения) смесь ПЛАВНО меняется в широких пределах, никаких ступеней, и даже % тапки. Строго наполнение, которое нелинейно ходу дросселя

и кто сказал что 14.7 это экономичная смесь? Она в не является НИ мощностной НИ экономичной. На богатой смеси запросто может быть настолько больше момента что мы приотпустим тапку и уменьшим расход воздуха вместе с расходом топлива. Это как я ездил на разных смесях по трассе, правда степень сжатия у меня была не такая как у вас, но на смеси 14 я держал равномерную скорость например при разрежении ~0.45 атм в ресивере, а на смеси 15 мне надо было среднее разрежение ~0.3 атм, что сразу на 20-25% повышало расход воздуха и вместе с ним общий расход "бедной" смеси.


И вообще академическая экономичная смесь на шниве весьма спорная почему-то стоит совсем немного забеднить еще, дак она вообще не едет, КПД на уровне пьяного мужика. Я склоняюсь к тому что по факту там мощностная смесь все 12, а экономичная - не беднее 14, такова особенность перемешивания ТВС, когда эти 14.7 на выхлопе никак не характеризуют смесь в горшке где может летать несгоревшее еще топливо и воздух в смеси 16+, догорая уже в выхлопе до 14.7

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Совершенно с вами согласен. Но обратная связь по ДК гарантирует прогнозируемый, умеренный расход топлива и нивелирует ошибки ДМРВ, когда он уходит от нуля (0.996В). Да и для ШН, экономичные смеси как бы не актуальны из за слабого двигла и склонности обедненной смеси к детонации, со всеми вытекающими. Я понимаю, что 14.7 это компромисс для правильной работы катализатора.
К тому же блоки 7.9.7. плохо работают без ДК. Вот пару строчек ФАКе Чиптюнер-а http://chiptuner.ru/faq.php?id=51
Мне бы по дросселю сдвинуть эту границу до 60% и я был бы счастлив. :

А как произвел сброс самообучения, с помощью InitECU? Как я понял там необходим K-L-Line адаптер или хватит K-Line адаптера?

В сканматике есть эта фича (инициализация). K-Line Хватит.
Еще хорошая новость, на 95-й переходить не придется : В логах параметров ЭБУ при откатке совсем мало случаев корректировки УОЗ по детонации да и те максимум на 2.5 градуса и только в случаях когда я старался спровоцировать детонацию (резкое открытие дросселя при движении внатяг).

Загрузил прошивку 22YC041S mod 2 прогой ChipLoader 1.96. Как определить встала ли прошивка или нет? В программе выбирал "загрузить флеш".

А куда она денется, если загрузчик нормально отработал значит встала.

Установил контроллер, напряжение на втором датчике кислорода 0, чек не горит. Думаю что встала. Завтра удалю кат.

Не обязательно.